ForsideMILJØ › Elbiler › Prispolitik på elbiler

Prispolitik på elbiler

Medlem af

Redigeret d. 13.08.2010 kl. 21:23 | Peter Christensen

Det ser tilsyneladende ud til at bilfabrikanterne ikke reelt er interesserede i at sælge elbiler i større målestok; men kun bruger den øjeblikkelige miljøinteresse til at vise hvad de er i stand til teknologisk!

De franske bilproducenter PSA og Renault var allerede i slutningen af 90'erne fremme med absolut brugbare elbiler. Nemlig i form af Citroëns først AX og senere Saxo og Berlingo og Peugeots 106 og Partner. Renault havde en eludgave af Express varebilen - senere Kangoen og Clioen, der dog aldrig nåede ind på det danske marked.

I følge BIL Revyen 2001 stod en Citroën Saxo Electrique til 177.000 kr, hvilket kun var 7.000 kr mindre end 1.6 16V VTS udgaven med samme udstyr!

Hvis Citroën havde den bil til salg i dag, ville den være mere end konkurrencedygtig!

Det skal nævnes at produktionen af Berlingo electrique først stoppede i 2003, hvor det ikke længere var tilladt at sælge nye elbiler med NiCD - batterier.

De ovennævnte biler bliver i dag i stor stil konverteret til moderne LiFeYPO4 batterier, hovedsageligt i Tyskland og kan opnå rækkevidder på næsten 200 km på en opladning!

Hvad vil bilfabrikanterne egentlig med de biler de tilbyder os nu???

Mvh. Peter Christensen, Clio Electrique 97 og Berlingo Electrique 98

Klik på billedet for at se det i stor version

Kommentarer til: "Prispolitik på elbiler"

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 19.08.2010 kl. 01:25 |

John Christiansen

#3Elbiler kunne være særdeles økonomiske. Blot ikke som biler, der blot er biler med en elmotor og et batteri. De har samme luft- og rulningsmodstand at overvinde som alle konventionelle biler, og sidder også fast i bilkøer. Det eneste elkøretøj, som tager grundigt fat i alle aspekter vedrørende forureningsfri transport, og kan løse problemerne om :aktionsradius, hastighed,pris, trængsel, miljø, klima ,er RUF. http:www.ruf.dk ; Rentabiliteten udregnet efter et forslag om Storkøbenhavn er en socioøkonomisk rente på 29 %. Så er der ikke engang regnet med den afsmittende effekt på erhvervslivet mm. Lad os komme igang med dette danske projekt.

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 18.08.2010 kl. 15:39 |

Torben Bo Bo Florin

#2Problemet er nok, at elbilerne reelt ikke er attraktive nok, heller ikke selv om de er fritaget for registreringsafgift pt.

Batterierne er endnu ikke færdigudviklede, så både køretid på en opladning og samlet batterilevetid er endnu ikke optimalt. Batterierne er samtidig så dyre, at de udgør en så stor del af bilens driftsomkostninger, at en kørt kilometer i en elbil nemt bliver dyrere end en tilsvarende kilometer kørt i en moderne benzin- eller dieselbil - målt over bilens totale levetid.

Min vurdering er lige nu, at elbiler er for 'firstmovere' / entusiaster og endnu ikke et reelt, økonomisk forsvarligt alternativ til biler, der drives af fossile brændstoffer - desværre!

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 18.08.2010 kl. 15:25 |

Per Hagemann

#1Elbiler har siden 1985 været totalt fritaget for indregistreringsafgift og burde derfor have en særlig konkurrencefordel på det danske marked.

I de senere år er der dog sket det at små brændstoføkonomiske traditionelle biler har fået lettet registreringsafgiften ganske betydeligt, sådan at små elbiler nu ikke har samme store afgiftsfordel som i 2001.