ForsideTRAFIKPOLITIK › Trafikpolitik › NYE afgifter

NYE afgifter

Medlem af

Redigeret d. 26.10.2011 kl. 17:22 | Knud Larsen

I den nye leder skriver FDM: "Den mest retfærdige model. - FDM så hellere en afgiftsmodel, hvor registreringsafgiften blev væsentligt reduceret og erstattet af en løbende teknisk afgift baseret på bilens energi-, miljø- og sikkerhedsegenskaber. På sigt vil en national kørselsafgiftsmodel være den mest retfærdige model, så der betales efter hvor, hvornår og i hvad der køres."

Jeg er helt enig, men det forudsætter sandelig, at en sådan ny kørselsafgift ikke også rammer alle dem, der allerede ved købet har forudbetalt 3 gange bilens pris! - Men jeg vil æde min gamle hat, om ikke dén regering, der gennemfører dette system, vil tjene på både gyngerne og karrusellerne: Resultatet bliver, at især ældre bilister kommer til at betale dobbelt dobbeltafgift - de orker jo nok ikke at protestere.

Jeg bønfalder FDM om ved evt. lovgivning at insistere på, at kørselsafgiften ikke skal omfatte alle dem, der i tiltro til gældende regler allerede har bidraget så voldsomt til statskassen.

Kommentarer til: "NYE afgifter"

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 30.11.2011 kl. 06:31 |

Mogens Georg Meier

#3Helt enig med Anders Lemvig

Mvh. Mogens Meier

Rediger

Medarbejder

Oprettet d. 29.11.2011 kl. 17:38 |

Torben Michael Kudsk

#2FDM har bestemt ambitioner om at få reduceret bilafgifterne, men vi må også erkende, at det er vanskeligt at få politisk indflydelse med et meget firkantet krav om lavere afgifter. Men vores udmelding til politikerne er, at når bilisterne vælgere mere miljøvenlige og sikre biler, så må der også accepteres et naturligt falde faldende afgiftsprovenuet. Grundlæggende ser FDM helst et intelligent kørselsafgiftssystem, hvor bilisterne kun betaler for den påvirkning kørslen har for samfundet, dvs. udgifter til veje, miljø, folkesundhed mv. Konkret i forhold til vores forslag vil det samlet set bliver billigere og ikke dyrere, hvis man vælger en miljøvenlig og sikker biler. Vi er dog opmærksomme på, at det naturligvis i dag er muligt at køre relativt billigt i en meget gammel bil, og forslaget derfor kan give risiko for social slagside. Det er dog vores opfattelse, at der kan korrigeres for dette i skattereglerne. Vores model vil ikke føre til dobbelt beskatning – de biler der har betalt høj registreringsafgift skal bibeholde den nuværende ejerafgift. Det er kun de nye biler, der vil få en løbende højere afgift. Vores model er naturligvis også lidt mere end to grafer, men en leder i Motor egner sig ikke til detaljerede forklaringer. Grundlæggende vil vi heller ikke præsentere politikerne for en færdig model – kommunikationsmæssigt er principperne i modellen vigtigere i denne fase. Alternativt til FDMs model er der også den såkaldte norske model. Her bibeholdes en høj registreringsafgift, men den gøres afhængig af bilens fysiske data som egenvægt, ydelse/motorvolumen, drivmiddel mv. Fordelen ved den model er, statskassen ikke i en periode vil miste provenu som i FDM modellen hvor man går fra en stor startbetaling til en løbende betaling. Omvendt er ulempen set fra FDM, at den ”norske model” ikke er den mellemløsning, der er nødvendig for at gøre klar til kørselsafgifter. FDM modellen fjerner dobbeltbeskatningsproblemet ved at den løbende afgift nemmere kan omlægges til kørselsafgifter.

Torben Lund Kudsk, chefkonsulent i politisk sekretariat, FDM

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 29.11.2011 kl. 15:01 |

Anders Lemvig

#1Man kan forstå på den seneste leder, at FDM ikke har ambitioner om en nedsættelse af de samlede bilafgifter og derved er tilhænger af det nuværende vanvittige afgiftsniveau. Tilmed foreslår FDM en ny afgiftsmodel hvor bilerne godt nok bliver billigere at anskaffe, men til gengæld på sigt bliver væsentligt dyrere at køre i. Denne model vil blot forringe mobiliteten samt ødelægge muligheden for lavtlønnede og andre med små indkomster at anskaffe bil da de simpelthen ikke har råd til at køre i den.

Af en stor interesseorganisation som FDM må man kunne forlange lidt højere trafikpolitiske ambitioner på bilejernes vegne end bare at tegne to grafer på et papir. Alternativt må FDM reduceres til en forening, som alene yder teknisk og juridisk bistand og blander sig uden om trafikpolitik for det her er en falliterklæring.

mvh