ForsideFORENINGEN FDM › Motor - FDMs medlemsblad › Langt på literen - det er fup og svindel - hvornår gør FDM noget ?

Langt på literen - det er fup og svindel - hvornår gør FDM noget ?

Rediger

Medlem af

Redigeret d. 26.01.2012 kl. 21:40 | Lisbeth Ovesen

EU normen, som FDM troligt oplyser og som man betaler afgift efter, ligger ca 30 % over, det man rent faktisk kan køre.

Når man betaler afgift efter EU normen, betaler man så 30 % for lidt i ejerafgift.

Når man køber en bil, får man oplyst EU norm tallet og så er man til grin så længe man har den bil.

De personer, som har en lidt ældre bil og som betaler efter de gamle regler,, betaler derimod for meget i ejerafgift - får de penge tilbage ?

En ny Fiat 500 er sat til mindst 25 km/l, men kører iflg FMM ca 13 km/l - og den er med på regeringens liste over A-biler, som skal have extra lav afgift ???

Er der nogen, der forstår det system, for jeg gør ikke.

Kunne FDM ikke komme med ideer til gennemskuelighed og retfærdighed ?

Kommentarer til: "Langt på literen - det er fup og svindel - hvornår gør FDM noget ?"

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 27.01.2012 kl. 00:14 |

Morten M. Jensen

#3Jeg synes ofte at FDMs testforbrug er ligeså ubrugeligt som EU normen - bare i den anden ende af skalaen. Det er sikkert fordi der bliver gået hårdt til den under testen, men så burde der være en særlig forbrugsmåling, som blev gennemkørt med fast hastighed - f.eks. 10 km bykørsel, 10 km landevej og 10 km motorvej - så ville forbruget i de enkelte tests i det mindste være sammenligneligt og brugbart.

Hvis jeg følger gearskiftindikatoren på min bil, udnytter stop-start systemet og overholder hastighedsgrænserne uden at det bliver morfarkørsel, så kan jeg nemt køre et par km/l længere end EU normen.

Forbruget afhænger meget af kørestilen

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 26.01.2012 kl. 22:31 |

Ivan P Madsen

#2De moderne biler er udviklet mere med henblik på testen end praktisk anvendelighed - i nogle tests klages over at bilen forlanger ekstremt tidlige gearskift, som giver en del brummen og vibrationer sammen med en noget adstadig fremfærd. Men så kan bilen sikkert klare normtallet hvis man samtidig nøjes med at følge lastbilerne. De fleste er bare for utålmodige og må betale regningen.

Der findes da en del ældre biler som sagtens kan klare deres normtal. Men dengang var fabrikkerne sikkert ikke så fokuserede på at vride de sidste meter ud af brændstoffet i testen som i dag. Jeg kan ret nemt få min efterhånden godt brugte Punto JTD til at gå 20% bedre end normtallet i sommerhalvåret - selv med 300000 på klokken. Men så skal jeg ikke følge med de hurtige ;-)

Kørestilen er nøglen til bedre brændstoføkonomi, dernæst skal bilen være i orden med hensyn til lufttryk, justering osv.

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 26.01.2012 kl. 22:02 |

Gert Hansen

#1 FDM kan ikke gøre noget som helst, så længe denne EU målestok for bilers brændstofforbrug, er så dårlig skruet sammen.

Når der er medlemmer, der klager over deres bils brændstofforbrug, er der altid nogle, der melder tilbage med, at de sagtens kan køre længere, hvis ikke lige så langt, som EU normen.

EU normen er beregnet ud fra et testforløb, udført på et laboratorie. Dette for at gøre testen upåvirkelig af miljø og geografi. Altså et testforløb under optimale forhold.

Der er altså mange faktorer, der spiller ind, når bilen ikke er til at få nær det forbrug, EU normen har fastlagt.

Husk altid på, at ingen bilfabrik lover, at bilen kan køre de antal kilometer på literen, de oplyser ifølge EU normen, men OP TIL.

De to små ord, gør hele forskellen!! c",)