Bliv medlem af FDM - det betaler sig
Læs mere ›
- Log ind
- FDM travel
- Netbutik
- Bilviden
Værktøjer
Tjenester
Motor - juni 2012
-
Sådan får du billig benzin
FDMs test af autostole 2012
En dårlig bil ødelægger ferien
Stortest: Peugeot 208
Seneste biltest
- Giv mig plads
- Ferie & camping
Kør selv ferie
Se FDMs gode råd om:
FDM camping
Bliv klædt på til campingferien
- Medlemsfordele
FDM gør det let og trygt at være bilejer. Som medlem af FDM får du adgang til en lang række tilbud, der er målrettet dig som bilejer og du kan spare en masse penge ved at benytte de mange fordele.
- FDM ydelser
FDM har en masse attraktive ydelser for medlemmer såvel som ikke-medlemmer. Som medlem af FDM får du rabat på syn, biltest, campingpladser, køreteknik og i netbutikken.
For medlemmer
Billig autohjælp
Godt billån
Rabat på test og bilsyn
Fordelagtig forsikring
Teknisk og juridisk rådgivning
Bladet Motor
Rabat på campingpladser
FDM forbehold
FDM mastercard
Camping
FDM travel
Køreteknik og motorsport
Netbutik
45 27 09 67
Nyheder
Pressemeddelelser
Nye artikler
Nye rabatter
Nye arrangementer
Kommentarer til: "Kommentar til "Betalingsringen er en gøgeunge""
Opret ny kommentarJeg har måttet rende fra arbejde flere gange om året, dengang min kone tog toget, nedbrud, personpåkørsler oma, så kører futten ikke længere de næste par timer, og etaten stiller med en omgang nødbusser. Så for at fjerne sårbarheden skal S-toget køre ligesom metroen i et lukket system, ikke en billig løsning.
Omlæsning koster, så medmindre kommunen vil give samtlige arbejdsløse en ladcykel så de kan opnå fuld beskæftigelse vil dette være et slag i luften og kun virvle nogle enkelte partikler op. Men systemt er sådan at det er synd for folk uden arbejde, så det er det sidste de skal belemres med.
Så betalingsringen er en gøgeunge i lighed med parkeringsafgifterne i indre by, der skulle bruges til at forbedre parkeringsforholdene i byen. En ekstra skat på sine beboere og gæster uden ønske om egentlig at ændre på forholdene.
Ikke for at blande mig ret meget, men der lige et par ting her der skal med i ligningen.
Tog - De diesel tog der køre i dag er kommet til Euro norm 2 og forurender dermed temmeligt kraftigt
Busser - Euro norm 3 til 4 hvis de er helt nye og det er der ikke mange der er
Lastvogne Euronorm 2 til 4 hvis de er helt nye
Diselbiler Biler Euronorm 3 til 5 hvis de er helt nye og de udgør kun 30 % af bilparken ifgl FDM
Benzin Biler - har ikke partikkelproblemer og udgør 70 % af bilbparken.
Betalingsveje via GPS - det ville så kræve at alle biler/lastbiler/busser udstyres med en intilligent GPS tracker og endnu en offentlig instans til at behandle data og sende regninger - hamrende ineffektivt og dyrt, faktisk så dyrt at at hele det opkrævede beløb bruges på administrationen af systemet - derfor skrottede Holland også projektet og Danmark brugt heldigvis de hollanske erfaringer og skrottede ideen.
Gør som i Østrig - Vignetter til motorvej og som i Tyskland - Storbyer = Grøn Zone min Euronorm 4. Let at administrere, penge ind fra de udlændinge der bruger vores vejnet, og kun miljøbiler /lastvogne/busser ind i byerne.
Og ja jeg er tilhænger af bilen da en normal dagligdag for 80% af den danske befolkning ikke kan fungere uden. Det kan godt være at der er et veludviklet kollektivt trafiksystem i København og til dels i Aarhus - men bosæt dig bare 30 km fra disse byer og forsøg så at -aflevere børn om morgenen, komme på arbejde til tiden , overarbejde, hente børn, handle ind, hjem, til spejder eller sport om aftenen måske tre forskellige steder samme aften hvis man har tre børn og en kone, hjem igen - komplet umuligt med offentligt transport på landet.
Jeg køre 60.000 km årligt i en Diesel Euronorm 5 - statens takster for kørsel ink slitage/tab/grøn afg/ forsikring på bilen er 3,65 kr/Km alt ink > 219.000 kr i årlig udgift > 18.250 kr pr mdr - så Torbens regnestykke holder længe fint.
Selv med en solid månedlig hyre, er der næppe nogen, der bruger 25-30% af lønnen efter skat til, at at køre på job i egen bil?Jeg kender ingen.
Et incitament for mig, ja jeg vil gerne spare de penge, men skulle jeg med bus og tog skal skolen åbne klokken 5,30 og SFO'en først lukke ved 19 tiden. Og så skal jeg selv bære mine indkøb, lave mad og få børnene i seng klokken 20.
Bingo jeg vil have arbejdspladserne ud af byen, det ville batte noget.
Mvh Torben Sørensen.
Hvis vi skulle have taget offentlig transport, så ville vi skulle have taget bybussen i Holbæk til stationen kl. ca. 5.30 hver morgen og været hjemme igen kl. 18.30. Og fra Holbæk ville vi sagtens kunne have fået en siddeplads; men tilbage fra Høje Tåstrup ville det have været ståplads i toget til mindst Hvalsø.
Vi valgte så at køre i bilen - og med afgang hjemmefra kl. 6.55 og normalt hjemme igen kl. 17.30, dog alt afhængig af trafik og ikke mindst køen mellem Roskilde og Hedehusene.
Omkostningen til bilen lå dengang omkring år 1990 på ca. 5.500 kr. om måneden, alt inklusiv. Vi var så også 2 "til at betale" og kørselsfradraget skal så trækkes fra - hvis det er den faktiske udgift til bilen det drejer sig om.
En betalingsring er ene og alene et spørgsmål om opkrævning af yderligere skattekroner - som politikerne så vil bruge på at forsøde tilværelsen for hos egne vælgergrupper. Sådan er det !
Hvis man reelt vil have bilerne ud af storbyerne, så er der kun at få virksomhederne til at flytte arbejdspladser væk fra bykernerne - ud hvor de reelt burde ligge.
Egentligt et rimeligt synspunkt - og hvis ikke virksomhederne vil flytte væk fra centrum, så lad virksomhederne betale ekstra løbende afgifter pr. arbejdsplads som ligger inde i bykernen.
Jeg ville også gerne, som Kurt, have kunnet cyklet til og fra arbejde, men dette var desværre ikke muligt for mig fra 1970 og til 2001, hvor jeg stoppede på arbejdsmarkedet. Det var så altid bilen, som jeg måtte benytte - undtaget fra 1982 til 1987, hvor jeg kørte med toget.
Hilsen
Christian
Jeg synes jeg har givet mig til kende, så det skulle ikke være så svært at finde ud af hvad jeg faktisk hedder. Med mindre det selvfølgeligt er politisk ligegyldigt eller what so ever på nydansk. Eller diskuterer du samtidig men en Mogens syd for køge et andet sted?
Men stadig jeg drømmer om at kunne tage cyklen på arbejde, og samtidig have nogetat leve af, hvor svært skulle det være.
Iøvrigt statens funktioner kan af en eller anden grund kun ligge i hovedstaden og sandt for dyden, den almindelige funktionærløn fra staten er sgu ikke høj nok til at dække et yderligere tab.
Men du forholder dig kun til at KBH's pendlere er nogle værre syndere som gør livet kortere for jer andre. Selv om du bor i Solrød.
Alligevel vil jeg støtte dig, flyt jobbene ud til os andre hurtigst muligt.
Mvh. Torben Sørensen
Selv med en solid månedlig hyre, er der næppe nogen, der bruger 25-30% af lønnen efter skat til, at at køre på job i egen bil?Jeg kender ingen.
Hvis det Du slynger ud så vil jeg anbefale alle Fagforbund på det private arbejdsmarked, Fagforbundene for Offentligt ansattem, til straks at rette henvendelse, til Økonomistyrelsen for så er "kørepenge jfr. statens regler" år bagud. Jeg kunne godt se tænke mig se Dig opstille et regnstykke alene for arbejdskilometer med en alm. standardbil 3-5 år gl.... et er ikke taxi vi taler om...dernæst oplever jeg denne debat er uden "faktuel realistisk indhold"
Du holder Dig ikke til "kernen i det jeg opstiller, at på 1 år har den stærkt stigende biltrafik steget 25% på blot 1 år...og væltet det halsløse hjemkørsel over på alle sideløbende veje lang hele Køge Bugt...og det er kun 1 parameter, ..vestpå, nordpå er billedet det samme Torben..!Men det kan jeg læse ikke bekymrer Dig 1 sekund..man kalder det "lassie faire", lade stå til...der Løkkes metode..
Jeg synes nu jeg var inde på at jeg helst ville have arbejdspladserne herud hvor jeg bor, så kan jeg tage cyklen og folk i byen kan få deres friske luft, hvis de er heldige. Og vi andre får mere fritid.
Iøvrigt siger FDM at 70% af personbilparken er nyere benzin biler med katalysator som ikke bidrager til partikelforurening, hvilket medfører at en dieselbus skal erstatte noget i omegnen af 120-125 biler. Måske tager FDM fejl men det kan vi selvfølgelig alle.
Om enkelte aktører anvender ulovlige metoder vil en betalingsring da ikke afsløre, så ønsket om den er alene et indkradsningsobjekt.
Og betaling, tjah for en pendler med afskrivning, renter, brændstof reservedele mm. og 50 km hver vej, giver sagtens en regning på 4-5 tusind kroner om måneden allerede. Hvorfor vil man betale det?
Åbningstider i daginstitutioner, indkøb oma. kan spille ind, hvad vil det ikke koste at løse alle disse problemer. Jeg kan huske engang tilbage i starten af 80'erne, folk valfartede til offentlig transport fordi brændstof blev igen meget dyrere, resultat DSB og HT manglede en masse miliarder for for dække behovet og hvor mon de penge skal komme fra.
Det er altså ok for mig at der kun kan drives virksomhed i Østergade, Frederiksberggade så få arbejdspladserne drevet ud hvor de hører til. Ellers må man håbe på at der allerede er nok kvalificeret arbejdskraft i KBH allerede.
Det drejer sig altså ikke så meget om for og imod, men man må kende konsekvenserne for at kunne tage et kvalificeret valg. Sådan er det for dem af os på gulvet, der skal finde et andet job så Københavnske virksomheder ikke bliver overrendt.
Mvh. Torben
Næppe, så der bliver ikke noget sundhedsfremmende i forslaget. Men jeg er meget åben overfor at flytte arbejdspladserne ud af byen. Helst så langt at jeg kan tage cyklen, se det vil være fremmende for sundheden med lidt motion oven i hatten.
Mvh. Torben.
Nu skal det med, det er de underentreprenører Movia m.fl har hyret, men ansvaret er det kontraktholder.
Jeg må antage Du er lodret modstander, og mht. "nanopartikelfaren" er det vel som med rygerne, vi kender alle en, der har røget, drukket osv. hele livet og blev 95 år...og næsten skulle "skubbes i kassen"...Jeg har ikke været Arbejdsmiljøkonsulent og miljøekspert i mange år uden, at kende til: "Årsag - virkning"
Tilgangen til at Kontant gik videre på, var de i en omfattende test på busser i drift kun fandt "få hvor bussens partikelfilter var iorden" resten var en "metalbox uden indhold"...ja så er det galt Torben Sørensen.Selvfølgelig vil en bus eller et eldrevet S-tog forurene mange gange mindre. Fx, ved vi, at blot 1 bus fyldt op svarer til ca 25 biler...selvfølgelig vil der komme færre ind.
Mht. lastbiler, vil de etablerede transcentre i peferien aflaste, Det skal ses i lyset af myldre tider og uden for, derfor vil et gennemført GPS-system overhale de omtalte bomsystem. Og kendes fra mange byer, lastbiler må kun komme mellem 6.00 - 9.00 og 18.00 - 21.00.
Problemet skal løses uanset hvad - stigningen af antalt biler ind stiger så hurtigt, at 1 år efter man på Køge Bugt Motorvejen havde udvidet fra 3 spor ind og ud, til en række steder 4 baner ind og ud, var denne kapasitetsudvidelse på 25% spist op...jeg bor i Solrød Strand og hveranden dag - er landevej 151 (Gl. Køge Landevej) som for år tilbage fyldt op morgen og aften - Solrød Strandvej / Jersie Strandvej - af en såkaldt STANG TRAFIK af biler køler til bagagerum og havde man ikke fået anlagt rundkørsler var vi lokale i 2 timer morgen 2 timer aften forhindret i, at kunne komme ud fra vore huse, via tilgående sideveje...Samme billed er på den såkaldte Tåstrupvej fra kort efter Kildebrønde ned til Solrød Syd tilsvarende blokkeret, det må da fortælle ig noget Torben Sørensen - så må DU opfinde biler med "flyvevinger", så de kan suse ind og lande ved havnen eller hvad...?
Næppe, så der bliver ikke noget sundhedsfremmende i forslaget. Men jeg er meget åben overfor at flytte arbejdspladserne ud af byen. Helst så langt at jeg kan tage cyklen, se det vil være fremmende for sundheden med lidt motion oven i hatten.
Mvh. Torben.
Faktum er, at bilisterne, borgerne "reelt forstår dette stærkt stigende problem", udover at det handler om en massiv trafikind- & udslusning, folk sidder "helt ærligt 2-3 gange om ugen" i timevis i en håbløs kø, alt imens bilmotorerne diesel som benzin snurrer rundt, sender tonsvis af de "livsfarlige NANO-PARTIKLER UD I LUFTEN - læs de er direkte ékstrem kræft fremkaldende, de kan ikke ses, smages kun måles...alle dyr og mennesker der lever ved, at indånde luften, får disse mio af nano-partikler lodret helt ned i "lungeaviolerne"...og beboerne i København..Jeg er selv miljøekspert, men dernæst kommer København til at ligne en by i Thailand...ufremkommelig, kaos og man løber for livet for fodgænger...
Det koster samfundet totalt mia af kroner, tabt tid for bilisterne til, at komme ind, men også hjem, hente børn, handle ind, kort "tabt kvalitetstid".! Sundhedsvæsenet får stadig stigende udgifter, behandling af luftvejslidelser fra kronisk astma til lungekræft og da nano-partiklerne som et lyn ender i lungeaviolerne hopper de smut over i blodet der skal iltes og på et øjeblik er disse nanopartikler endt i hele kroppen fra hjernen til stortåen.
Man skal vide, at statsminister Lars Løkke smed et "yderst kompetent ekspertforslag om et GPS-baseret system, betaling på samme måde som DSB-S-togssystem..i papirkurven.Det ville koste bilister en 1.000- kr om måneden, men hvad koster det idag, for de mange kollektivister, der tager S-tog, Bus, Metro...en 1.000- kr til 1.200- kr...forklar mig hvad er forskellen??? Nå jo "bilisterne er samfundets klasse 1....kollektivisterne klasse 2..nej sådan er det vel ikke? eller?
Der skal straks findes en "adfærdsregulerende ordning" der får 70-80% af bilisterne der kommer fra yderområder uden regulær kollektiv trafik, til at parkere bilen på en sikret P-plads ...snuppe en effektivt velfungerende kollektiv trafik...og så skal MOVIAs Diesel partikel filter fup stoppes straks..synsfiltrene og driftsfilterne.Længere er den ikke.....mvh. Kurt Kløve