Hvor mange mm er der tilbage når du skifter dine dæk?

#6Med mindre du kører et køretøj over 3500 kg. maks, eller en motorcykel er under 1,6 mm ulovligt, så det erder selvfølgelig ingen der vil gøre.

Personligt føler jeg at når jeg ligger mellem 3-4 milimeter mærker jeg mærkbare forringelser af dækkets egenskaber. Men på tør vej går det fint. 

#4 Jeg vurderer hvert efterår, når sommerdækkene bliver afmonteret, om de kan klare en hel sæson, uden der er fare for, de kommer under mål og bliver ulovlige.

Kan de ikke det, blier dækkene udskiftet til næste sæson.

Der har aldrig været mindre end 2mm slidmønster tilbage!

#2Jamen kære Palle Knudsen, mit indlæg var da bestemt ikke ment som en provokation så der er ingen grund til "dumsmarte" bemærkninger... Måden du skriver på - eller måden jeg læser det på - så virker du meget fortørnet over at jeg kan finde på at lave et sådannne indlæg...

Ja FDM anbefaler så meget, og mange af tingene med god grund. 3mm sandsynligvis fordi at det er der hvor det springenden punkt er i fht bremselængde som jeg jo også skriver i mit indlæg.

De første ca 4 mm giver kun en forøget bremselænge på 10 meter - altså en forøgelse der kommer langsomt over ca 50.000km så man kan lære at tage højde for det. Så er det da tankevækkende at hvis man vil køre bare een mm mere af dækket ned til 2 mm(stadig lovlige) så koster det yderligere 10m, men her kommer de altså pludselig over 13.000km hvilket nok godt kunne forsvares da det jo fint kunne svare til en sommersæson, men vil man absolut pine de sidste km ud af dækkne så koster de sidste 0,4mm yderligere 10m som kommer i løbet af bare 5000km.

Er det virkelig det værd at køre måske ca. 5.000km mere på nogle dæk som i forvejen har kørt 60-65.000km og med den risiko at du skal bruge 20m længere til at bremse ned end da dækkene var nye.

Jeg kan sagtens forstå dem som køre rundt om sommeren på nogle dæk som er under 3 mm, og godt på vej mod de 2mm, men jeg ville aldrig køre på ferie, med nogle dæk hvor der var under 3 mm, på samme måde som jeg helelr ikke ville køre efteråret og vinteren imøde med dæk, som er under de 3 mm.

Jeg tror alle selv FDM er enige om at dæk er bedst nr de er nye og bliver gradvist dårligere, men samtidig tror jeg også at det er alment accepteret selv hos FDM.

Der er jo ingen der snakker om at du skal skifte hver søndag eller have et sæt ekstar dæk med hvis det nu skulle blive regnvejr.

Jeg mener derimod det er en relevant debat at rejse spørgsmålet om hvor langt folk køre deres dæk ned. Det ses jo tydeligt når man læser om at fx Euromarster landet over har kigget på dæk ved forskellige storcentre, at folk ikke stopper ved de 1,6 som er absolut minimum.

Vi får tudet ørene fulde og folk er i og åh så hellige og ja vi skal køre med vinterdæk, men hvad med at starte med at sørge for at ALLE som minimum kørte med lovlige dæk.

Du har da ret i at vi ikke helt ved hvor meget vand der er på vejen når FDM/ADAC tester, og at hvis der kommer en så kraftig regnskylle så burde man sætte farten ned - nu er det jo bare sådan at alt efter hvordan vejens beskaffenhed er, så kan der stå ret meget vand, og jeg syntes da det er meget rat at det er mig som bestemmer og ikke bilen om hvornår vi skal stoppe - helt ærligt så burde man sgu ikke køre bil hvis man ikke har omtanke og budget til at holde vognen med et sæt ordentlige dæk i en god kvalitet med rimeligt med mønster og et anderkendt mærke(alt det der hurra hurra, man ikke kan udtale med mindre man har et aftenskolekursus, burde forbydes)