For godt et 1/2 år siden, ca, blev jeg synlig opmærksom på, at flere og flere biler kørte rundt med kun lys i den 1 forlygte. Nu er der kommet en række nye regler i Færdsels-loven, der skal ændre bilisternes adfærd især på motorvejsnettet i sikkerhedsmæssig retning. Fx skal man nu ved uventet stop i en kørebane, typisk den yderste, straks trykke på bilen "såkaldte katastrofeblink" og såsnart man i bagspejlet ser bilen bag tænder sit, slukker man igen. Metoden er velkendt fra især tyske motorveje, og skal minimere "harmonikasammenstød".
Nu er der også på nye biler såkaldte decideret "kørelygter" typisk under bilens to almin-delige fronlygter. Kørelygter tænder straks ved bilstart, men baglygterne tændes ikke, hvilket efter regeljusteringen er OK.
Det kan netop undre at lovgiverne ikke for længst af Politiet har fået forelagt det direkte livsfarlige ved, at over 1/3 del, minimum, af alle kørende biler, er halvblinde, kun 1 front-lygte har lys. Den seneste tasttælling på KØGE BUGT Motorvejen på en strækning fra Greve Nord til Køge nord viste, at der midt på dagen, kunne tælles ikke mindre end 217 biler med kun 1 forlygte med lys. Og det var endda - pga. af autoværnet kun dem jeg kunne nå, at se. Direkte livsfarligt. Om aften og natten, især på de mange kategori 2 landeveje, uden vejbelysning, og mørkt, samt evt. tåget, er alle betingelser for et frontal sammenstød indfriet.
Jeg har i de seneste 2 år på landevejen fra Roskilde til Solrød Syd, været ude for 2 regulær katastrofale situationer. Begge var på den strækning, hvor landevejen har et pænt sving, kort efter Roskilde Dyrskueplads, med en stor høj bakke til højre når jeg /man kører mod syd, Solrød Syd. Pludselig dukker der i bælgmørket en lygte op, i begge tilfælde var det venstre forlygte der var væk. I mørket kunne man selv med gode øjne kun se en lygte, og i det tidlige forår, var jeg sikker på, det var en motorcykel, indtil jeg godt 15-20 meter forinden opdagede til voldsom overaskelse, det var "ikke en motorcykel nej det var en bil... Endda kørende i vedkommendes venstresvingende vej, lå bilen helt ud til midterstriben. Begge gange var alle sanser i alarmberedskab og med en akut undvige manøvre til højre, undgik jeg en frontalt kollison.
Hvad værre er, og var, så vi bilister der kører meget, konstatere, at det man stort set ikke møder skyggen af "færdselspatrulje - det forekommer mig som er vort danske færdsels politi "ikke-eksisterende"....jeg har lige været en tur fra Køge til LEE nord for Bjerringbro, hver vej ca 320 km, og vi mødte siger og skriver 1 færdselspatrulje - læs ialt. Angående det katastrofale høje antal bilister med kun lys i en frontlygte, skrev jeg til Rigspolitiets Færdselsafdeling, jeg har ikke hørt 1 suk....ringede så og fik et "goddag mand økseskaft" der skal sikkert et "bjerg af lig, trafik ofre fra trafikulykker" hvor årsagen er "de døde mørklagte bilister..... Der må da være mange af FDMs medlemmer der ikke har kunne undgå, at observere samme "ulykkesfugle"?????
Bliv medlem af FDM - det betaler sig
Læs mere ›
Billig autohjælp
Godt billån
Rabat på test og bilsyn
Fordelagtig forsikring
Teknisk og juridisk rådgivning
Bladet Motor
Rabat på campingpladser
FDM forbehold
FDM mastercard
Camping
FDM travel
Køreteknik og motorsport
Netbutik
45 27 09 67
Nyheder
Pressemeddelelser
Nye artikler
Nye rabatter
Nye arrangementer
Kommentarer til: "Flere test viser måske op til 1/3 kører kun kører med lys i 1 forlygte"
Opret ny kommentarI skrivende stund har jeg ikke hørt et suk fra Rigspolitichefen - hvad man let kunne tolke som værende på flot linje, med hans "færdselspolitis "måbende fravær" på vort vejnet især Motorvejsnetnettet" eller brevet?? mit brev ikke nået op til topen????
Desværre har vi - modsat hvad jeg med statsgaranti havde regnet med, at vores Adm. FDM-Direktør Thomas Møller Thomsen ??? men ja< - trist nok, er Thomas Møller Thomsen tavs som graven..mon Thomas m Thomsen i det hele taget læser FDM-bladet???jeg tror stadig på det. Men Midt- og Vestsjællands Politi en lavere rangerende politimand skrev udover "statskasse-AKT-vognene de holdt der hvor de holdt" nemlig på komplet ikke-trafikfarlige steder men hvor taxameteret snurer lynhurtigt. Så blev jeg spurgt om hvilken regler Politiet havde overskredet??? ja det er vel "tjenesteforseelse ikke at det danske færdselspoliti er lige talstærkt og synligt freme i skoenene som det Tyske Færdselspoliti??? Men det hele handler - alt andet lige - om at højne/styrke trafiksikkerheden, og her har det Danske Politi vel - udover en klokkeklar tjenestepligt - også en som os, moralsk som tjenstlig pligt til, det vi andre ikke kan/skal gribe tjenstlig ind, hvad Færdselspolitiet klart har???? jeg tror et forslag i Folketinget om Danmark må oprette et særligt dansk færdselspoliti"...som Tyskland. Tænk blot på de mange last-bilschaufførers bevidste grove overtrædelse af færdelslovens klare regler om køre-hviletid, og hvor vognmanden strafbart presser sine chauffører. Og hvor en skræmt chaufførhustru må ringe i time efter time til sin chaufførmand og forhindre hendes mand falder helt i søvn....Hvis Adm FDM-Direktør Thomas Møller Thomsen - var det ikke en "ægte slagkraftig Direktør opgave, at løfte forhammeren"????og slå så Politiet selv på Færøerne kan høre braget????kom nu ud og stør Dine medlemmers krav om optimal trafiksikkerhed....det er ikke nok der et godt salg i "Netbutikken"??? og så kunne Du langt bedre end os "amøber" råbe RIGSPOLITICHEF JENS HENRIK HØJBJERG OP SÅ OGSÅ FOLKETINGETS TRAFIKUDVALG HØRER DET!!!!. Kløve
Hej Beninu
Jamen, så tager jeg da din røffel til mig. Jeg mener stadig, at en amatør mangler et eller to niveauer for at nå toppen. OK, lad os da kalde nævnte bilister for "totalt ligeglade".
Alt andet lige kræver det altså megen opmærksomhed for at færdes i trafikken, herunder vedligeholdelse af eget køretøj, og som mange af debatørerne påpeger: Det er da totalt uforståeligt, at man ikke er mere opmærksom på egen og andres sikkerhed vedr. vedligehold af eget køretøj.
Men lad os holde os til debatten vedr. lys og lygteføring.
Kan en eller anden forøvrigt forklare mig, hvad foretog en ekspert egentlig før vedkommende blev eks.
Da jeg fik min BMW for 1,5 år siden undrede jeg mig over at der ikke var kørelys.
Forhandleren sagde at jeg da bare skulle tænde nærlyset - det slukker selv når bilen slukkes.
Egentligt syntes jeg det var lidt primitivt - jeg var vant til kørelys i mine tidligere biler.
Nu er det en vane - jeg tror ikke den kontakt har været drejet tilbage siden jeg fik bilen ;-)
mvh
Eigil
Altså ingen lys, uden at kontakten er tændt.
Desuden har den en speciel kontakt oven på ratstammen, der skal tændes, hvis bilen skal stå med parkeringslyset tændt, uden nøgle.
Jeg kan godt lide, at man kan have motoren tændt, uden at der behøves at være lys på bilen.
Mine tidligere biler, havde alle kørelys, der tændte automatisk og som kom med en tone, hvis bilen blev slukket, mens lyset var tændt og døren åbnet.
Det hyleri slipper jeg heldigvis for nu! ;-)
Ja, egentlig er det ikke kørelyssystemet, der er noget galt med på Fiat/Alfa Romeo og BMW. Det er de personer, der benytter biler med dette system. De har ikke forstået princippet bag systemet.
Gør en forhandler kunden opmærksom på dette kørelyssystem? Åbenbart ikke, da specielt mange Fiater kører rundt om DAGEN uden noget lys overhovedet. Jeg ser også BMWer uden lys på uden for lygtetændingstiden. Så Mogens, det er måske uvidenhed, der er skyld i biler uden nogen form for lys på.
Til Gert: Selvfølgelig tænder de fleste lyset på bilen, når det bliver mørkt. Det er ikke ved dette tidspunkt, at Fiats kørelyssystem ikke fungerer pga. Fiatejerne. Det er uden for lygtetændingstiden, det går galt. En bil uden nogen form for lys! Det sker ALDRIG på andre bilmodeller, hvor kørelyssystemet er anderledes. Her er der som minimum positionslys på bilen, hvis folk "kommer til" at sætte lyskontakten på dette trin. Og ellers kørelys eller almindeligt nærlys.
Til Flemming: Jeg er udmærket klar over, at mange nye biler bruger tågeforlygten som hjælp, når der drejes. Og faktisk føler jeg mig en smule generet af det engang imellem, da nogle af tågeforlygterne ikke er indstillet korrekt. Og hvad er idéen med, at drejelyset også skal fungere uden for lygtetændingstiden? Det har absolut ingen effekt, men det slås ikke fra. Hvorfor skal vi andre belemres med en tændt tågeforlygte i høj solskin, bare fordi en bil skal dreje?
Jeg omtaler de bilister, der bevidst har tændt deres tågeforlygter, så de begge lyser konstant. Det har intet med drejelys at gøre. Og hvad er det lige, der gør, at to tændte tågeforlygter giver "streetcredit"?
Hilsen
Mike
Ja, forkert lygteføring ser vi vel alle hver dag, når vi færdes i trafikken.
Det værste er, når man gang på gang møder den samme bil, der bevidst overtræder færdselsloven ved eksempelvis altid at have både tågeforlygter og nærlys tændt på samme tid uanset vejrliget. Sådanne bilister møder jeg et par stykker af hver morgen, når jeg kører på arbejde.
Mht. især italienske bilers manglende lys er forklaringen meget simpel. Fiats kørelyssystem virker ikke efter hensigten. I teorien fungerer det, da lyskontakten altid kan stå på nærlys, fordi lyset slukker, når motoren slukkes. Men det er mange Fiatejere ikke klar over. De regner med, at systemet er som på andre biler. Derfor står lyskontakten på "0", og så er der altså intet lys på bilen overhovedet! En Fiats lyskontakt skal altid stå på nærlys i kørende tilstand, hvis lygteføringen skal være lovlig.
Hilsen
Mike
Dit synspunkt på FIAT's kørelyssystem er jeg bestemt ikke enig i. Systemet virker skam efter hensigten, ligesom det også gør det på en BMW, som bruger samme løsning mht. kørelys
Hvis nogen ikke kan finde ud af at tænde for nærlyset den stort set ene gang, det skal ske i bilens levetid, så er det ikke bilens system der er noget galt med, men chaufføren.
En fordel ved dette system er, at man, ved behov, kan slukke for nærlyset. Det kan fx være praktisk ved en koldstart i meget koldt vejr.
Hilsen Mogens
Jeg kan ikke se hvor det er at Frank hævder at føle sig stødt, men udelukkende at han efterlyser en lidt mere saglig semantik, hvor man påviser en faktuel sammenhæng imellem de trafikale forhold og dét at være "amatør". Han påpeger jo ganske rigtigt, at en amatør som oftest er en person der har et lidenskabeligt eller helhjertet forhold til et emne, som f.eks. amatørpiloter, amatørfysikere, amatørarkæologer, sportsudøvere på amatørplan, radioamatører, osv. Det som Frank påpeger er da bare, at de fleste netop ikke opfører sig som amatører i trafikken, fordi de netop er så ligegyldige overfor færdselsregler og trafikkultur - stik modsat amatøren, der jo ofte går op i emnet med liv og sjæl. Så for mig at se ville det iflg. Frank være skønt med nogle flere amatører på vejene, som interesserer sig for og går op i trafikkultur og færdselsregler med amatørens vanlige iver og lsyt til at lære mere.
Jeg kan hellere ikke gennemskue din egen efterlysning af "lidt mere proffesionelle" bilister. Det er vel nødvendigvis sådan, at man enten er professionel billist eller også er man det ikke. Man kan ikke være "lidt" eller "mere [eller mindre]" professionel. Jeg mener godt at jeg kan opføre mig sikkert og fornuftigt i trafikken, selvom jeg 'kun' er "amatør" og ikke får penge for at køre bil, som f.eks. chauffører eller professionelle fuldtidsudøvere af motorsport. Jeg har aldrig tænkt mig at blive professionel bilist, da jeg allerede har et job jeg er glad for, men det afskærer mig da ikke fra at være en ivrig amatør der helhjertet interesserer mig for at have en sikker, velholdt bil, at overholde færdselsregler til punkt og prikke og interessere mig for mine medtrafikanters sikkerhed og helbred.
Mange venlige hilsener fra
En oprigtig og helhjertet amatørbilist
Jeg er en af dem, der tillader mig at kalde de bilister vi debatterer her, for amatører. Jeg beklager, hvis det støder dig, men jeg mener, at man som bilist/trafikant bør være lidt mere proffesionel, når man færdes på det offentlige vejnet, herunder også ofre en lille time på at gennemgå sin instruktionsbog, når man køber en ny bil.
Man kunne endda sætte sig i førersædet, dreje tændingsnøglen til første hak hvor alle lamper tændes, og derefter gennemgå instruktionsbogen, for lige at blive opmærksom på de forskellige kontrollampers betydning. Her kunne man også prøve at trykke/dreje på lyskontakterne, og vupti, en helt ny verden åbner sig.
Hvis man har carport eller garage, er det endda mulig at kontrolleres sine lamper uden at stå ud af bilen, hvilket også kan kontrolleres ud for butiksruder og andre faste genstande, specielt hvis det er mørkt. Det kunne endda lade sig gøre, når man tanker brændstof ved lige at gå en tur rundt om bilen når man nu alligevel skulle vaske ruder og lygter af her i vinterperioden.
Derfor tillader jeg mig at kalde ovennævnte personer for amatører
Ikke for at genoptage en ældre debat - men på mange nye biler er "tågelygter" en del at en intilligent belysning og om de er tændt eller slukket er faktisk noget bilens computer selv styre og sådan er bilen typegodkendt.
på min nye Touran fungere "tågelygter" også som intilligent belysning - når jeg drejer eller blinker til højre, oplyser højre tågelygte hjørnet jeg drejer ind i - faktisk rimeligt smart og virker rigetigt godt.
Mange er designet til at oplyse nærområdet foran bilen så kortlys kan fokucere på mellemområdet istedet - hvilket giver mere lys i de enkelte områder.
Så debatten om tændt "tumbelys" er ikke helt sort hvid mere - der er grå nuancer også.
M.V.H
Flemming Aagaard
På et eller andet tidspunkt, kommer de ud i mørket og så kan de intet se og får vel tændt nærlyset.
Der kan måske være tale om en gammel vane, at lysetkontakten slukkes pr. refleks, når bilen slukkes.
Ja, forkert lygteføring ser vi vel alle hver dag, når vi færdes i trafikken.
Det værste er, når man gang på gang møder den samme bil, der bevidst overtræder færdselsloven ved eksempelvis altid at have både tågeforlygter og nærlys tændt på samme tid uanset vejrliget. Sådanne bilister møder jeg et par stykker af hver morgen, når jeg kører på arbejde.
Mht. især italienske bilers manglende lys er forklaringen meget simpel. Fiats kørelyssystem virker ikke efter hensigten. I teorien fungerer det, da lyskontakten altid kan stå på nærlys, fordi lyset slukker, når motoren slukkes. Men det er mange Fiatejere ikke klar over. De regner med, at systemet er som på andre biler. Derfor står lyskontakten på "0", og så er der altså intet lys på bilen overhovedet! En Fiats lyskontakt skal altid stå på nærlys i kørende tilstand, hvis lygteføringen skal være lovlig.
Hilsen
Mike
Synes det kunne være sjov at lægge mærke til hvor mange "enøjet" jeg kunne se i umiddelbar nærhed af mit køretøj. Traffiken er meget tæt og fyldt med håndværkerebiler og pendlerbiler.
15 med mindst en defekt pære.
15 med dårlig lygteføring (alt for højt)
5 rytme brydere. (betjerner telefon eller navigation og taber fart derved)
50. der ikke bruger afvisningsblink ved vognbanenskift.
10 der ikke benytter afvisningsblink før de faktisk drejer.
2 som af en usagt grund bare blev i venstre spor. (og trak lang kø)
2 der udførte fletteregel uden at se hverken bagud eller til siderne.
4 -5 stykker der kørte mistænkeligt langtsom i forhold til omgivende trafik.(ca. 80 kmt)
Jeg kan slet ikke se at det skulle hænge sammen med trafikale forhold. En amatør har jo et lidenskabelig forhold til noget,, men dem jeg ser til dagligt er hammerne ligeglade med både biler, trafikregler og om andre også ankommer sikkert på job. Måske er det os herinde på FDM’s webside der er de største amatører, fordi vi skriver alle disse “post” som stort ingen læser og i hverfald slet ingen reagerer på.
Holdningen omkring “amatøren” opstår sikkert fra en urealistisk vurdering af ens egne kompetencer men vi må se i øjnene at trafikken er en kollektiv struktur og den bliver ikke bedre end den mindst erfarne tilstede.
God weekend
Synes det kunne være sjov at lægge mærke til hvor mange "enøjet" jeg kunne se i umiddelbar nærhed af mit køretøj. Traffiken er meget tæt og fyldt med håndværkerebiler og pendlerbiler.
15 med mindst en defekt pære.
15 med dårlig lygteføring (alt for højt)
5 rytme brydere. (betjerner telefon eller navigation og taber fart derved)
50. der ikke bruger afvisningsblink ved vognbanenskift.
10 der ikke benytter afvisningsblink før de faktisk drejer.
2 som af en usagt grund bare blev i venstre spor. (og trak lang kø)
2 der udførte fletteregel uden at se hverken bagud eller til siderne.
4 -5 stykker der kørte mistænkeligt langtsom i forhold til omgivende trafik.(ca. 80 kmt)
På min daglige tur fra Aarhus til Vejle og retur møder jeg desværre også rigtig mange enøjede og biler helt uden lys overhovedet - hvordan kan folk undgå at lægge mærke til at de ikke har tændt lyset ??? - der er jo heller ikke lys i instrumentbordet så ?.
Derudover møder jeg så også det omvendte - lastvongen med ca 30 røde lygter bagpå - lightshow hen af siden i gult og yderligere 20 pære placeret udover fronden en form for mønster og så selvfølgelig er hele traileren kant afmærket med rød tube lys.
Jeg ved egentlig ikke hvad jeg finder mest irreterende - men helt sikkert er der at når man nærmer sig en af disse kørende hjuletræer - så bliver man blændet - nogenlunde ligesom at køre efter en der har tændt bagerste tågelys permanent.
Hvordan fortæller man disse "mørke" bilister at de er til fare for deres omgivelser - jeg bruger hornet når jeg overhaler dem, hvilket oftest udløser akut krampe i en finger - fred være med det - bare de får lys på bilen i en fart.
Derudover er jeg stor tilhænger af Eigils model, jeg bruger den selv og kan egentlig ikke forstå at det ikke er skrevet ind i servishæftet til bilen som et standart punkt ligesom olieskift - 2 år eller 30.000 km nye pære hele vejen rundt undtagen på blinklys.
M.V.H
Flemming Aagaard
På mine daglige 22 km hver vej slår det slet ikke til - på de første 3-4 km inden motorvejen har jeg allerede rundet de 2-3 første med kun positionslys i den ene lygte. Jeg har så ikke lige bidt mærke i hvilke bilmærker der er i overtal ;-)
mvh
Eigil
Det er så endnu en af de ting, der ikke fungerer i dette amatøragtige forum.
Men netop her synes jeg, det er godt, for hvorfor lave en ny overskrift.
Tråden her har allerede en overskrift, så det forvirrer kun, hvis hver indlæg har sin egen overskrift.
Til gængæld for vi nu dobbelt op, når vi taster "Enter", for jeg får i hvert fald dobbelt linjeskift. ;-)
Jeg har så også en servicekontrakt på bilen.
mvh
Eigil
Det jeg vil gøre til rutine er altså at skifte pærene iforbindelse med service! ikke noget med at blinke og blænde andre!!!
Fik ialt på de 40 km set 3 med manglende forlys, medmindre begge nærlys var gået på den sidste. Fælles for dem alle var at det var nyere biler, og bortset fra taxaen var de alle fra et stort italiensk firma.
Men det får mig til at tænke på en lastvogn, en kollega og jeg observerede. Skulle han betale 500 kr i kontrolafgift for hvert manglende lys, ville det koste ham en hel ugeløn og så havde vi kun observeret vognen forfra og venstre side.
Hvad kan man konkludere, tjah det ser ikke ud til at ekstra køre uddannelse har en speciel god virkning, ligesom jeg spurgte betjenten; hvordan vil du give mig en bøde for manglende lys, når patruljevognen heller ikke kan stå distancen?
Måske fremtiden dikterer at der skal være gule lys tændt på siden af bilen, så kan man da håbe på at en af pærerne virker, og bredden bliver afsløret i mørket.
Som du formentlig bemærkede, skrev jeg, at vi kan bruge fjernlys så længe og så tit som muligt, jf. lovens bogstav.
Så kan vi vel ikke gøre så meget andet.
For så vidt er jeg ikke uenig i Jeres konklusioner om at bruge det lange lys for at spotte en enøjet billist. Men der er et men. Den "arme stakkel" der ikke har råd til en forlygtepære har i forvejen et temmelig nedsat vejsyn ved sin kørsel, at det gør jo ikke hans kørsel sikrere. Det i opnår er, at spotte en enøjet billist er for Jeres egen sikkerhed. Men hvad med dem der ikke bruger denne mulighed?? Det kan være skadestuen eller endnu værre. Det har fra flere været nævnt, at man bør skifte pærer når bilen er til service, men der desværre mange biler i DK der ikke er til regelmæssig service. Og det kræver sikkert en gevaldig holdingsændring hver anden dag at gå rundt om sin bil, og se om der virkelig er lys i alle lygter. Det kan være, at disse billister dagligt checker deres El forburg eller varmeforbrug, men ganske enkelt glemmer deres dagligdag i trafikken. Og det kan jo på kastatrofal måde blive en brik i ulykkesstastikken.
Venlig hilsen
Jens
I tilfældet med dårlige lygter på "amatørernes" køretøjer, kan vi hjælpe os selv ved at køre med fjernlys så længe og så tit som mulig jf. lovens bogstav. Jeg ved godt, at "amatørerne" blænder op 1000-1500m før vi passerer hinanden (så kan vi da se, at der er tale om en bil, hvis begge fjenlys virker), men vi har så selv mulighed for at se, hvad der kommer i mod os.
Generelt er bilister ikke flinke til at bruge fjernlys (problemet har været debateret mange gange).
Kurt, du har også fat i problemet: manglende politi på vejene.
Jeg kan med sikkerhed love dig. DET BLIVER MEGET VÆRRE.
Før politireformen var der 54 politikredse, nu er der 12. Stordrift som på hospitaler, kommuner og regioner. I politiet er der også tale om måltal på forskellige sagsområder som bliver prioriteret højere end andre områder. I øjeblikket bliver der ikke ansat elever på politiskolen, men de store årgange fra starten af 70.erne er på vej til pensionen.
Hvordan tror du så det kommer til at se ud? Alt drejer sig om besparelser. Ingen kender hinanden, og en automatisk telefonsvarer er nu en gang billigere end et rigtigt menneske, der for år tilbage kendte politistyrken på tjenestestedet og vidste præcis hvem der var på job.
Men nu var det jo lygteføring det drejede sig om, der har du også ret.
Men faktum er jo at vi danskere er for dumme eller arrogante til at se at vi er elendige billister og at vi udgør en fare.
Denne morgen på køgebugt motorvejen er alt foregået som det plejer. En forfærdelig masse mennesker uden nogen interesse for bilkørsel og uden nogen former for selverkendelse har masset sig vej indad mod København. Stort set ingen udviser den mindste overskudsattitude eller gider sågar at skifte en pære på tankstationen hvor de lige har brugt kr. 100. på kaffe og kage.
I sidste uge blev jeg overhalet samme sted kl 06.00 af en bil i tredie spor helt uden forlys. Og sådan går det når man køre rundt i halve år uden at skifte defekte pære ud, pludselig sprænger den anden pære også.
Det barnagtige samfund har sejret. Hvis man påtaler et defekt lys eller giver en blik med overhalingslyset får man straks den lange finger og, “det rager ikke dig”.. Men det gør det!
Hvor er politiet? Det skal jeg sige dig! De holder fx kontrol i Slimminge, en mikro by langs vestmotorvejen mellem kl. 13.45 og 14.30. Der er næsten ingen trafik men de kan nå hjem til kaffe og kage inden fyraften.
Indrømmet: Jeg køre ofte i myldertiden, og jeg overhaler indenom ved enhver given lejlighed fordi jeg ved at politiet ikke gør noget ved det, kommer til at tænke på en svensk joke!
Hvordan overhaler man en dansker? Man venter på at han løber tør for benzin!
De er godt nok for dyre, til at lade udskifte præventivt!
Få dog de pærer skiftet ved service - præventivt - det koster ingenting udover pærens pris.
Det gør jeg på mine - I morgen skal jeg til 30.000 km service med Bimmeren - får skiftet nærlyspærerne - selvom det måske er lidt tidligt - men for en sikkerheds skyld.
Man venter vel heller ikke med at få lavet bremser til bilen ikke kan bremse mere - vel ?
mvh
Eigil
Jeg kunne godt tænke mig, at vide hvilken "tåbe der har opfundet dette selv døde system" Det bedste man kan gøre nu, er fjern straks dette "syntetiske misforster"..og lav et menneskesystem....venligst tak...ikke FDM????..