Moral er godt, dobbelt moral er dobbelt så godt!
I motor 2011 nr. 2 side 13 fraråder FDM, folk at købe biler uden ESC. Det kan derfor undre at FDM lægger navn til et test forsøg med ombygge benzin biler til eldrift. Som bekendt kræver ESC en motor styring, og kan ikke umiddelbart arbejde sammen med en Elmotor.
Er elbiler hævet over sikkerheden? Det er med stor interesse at jeg følger med i de mange artikler om udvikling af elbiler. Udviklingen er gået stærkt siden jeg selv var en af pionererne på salg af elbiler sidst i 90erne. ca. 150 Citroën elbiler (Saxo-Berlingo) har jeg formidlet salg af. Det var ikke garageprojekter, men fabriksfremstillede biler baseret på de normale udgaver med benzin motorer. Store projekter blev sat i gang, Zeus som København var med i, Jupiter som Aalborg deltog i og Samsø som udvalgt vedvarende energi ø. Bilerne fungerede fint, men økonomisk kunne det kun hænge sammen hvis kunden var det offentlige. Mange forskellige brugere og sjat ladninger tog livet af nick.cadium batterierne og nye batteri pakker løb let op i kr. 80.000. Så døde projektet Siden har der været meget stille om elbiler. I forbindelse med det nyligt afholdte klimatopmøde, myldrede det pludselig frem med mange ret fantasifulde tiltag på elbiler, og journalisterne beskrev dem meget positivt, man er vel klimabevidst. Ikke en eneste gang har jeg set at der er blevet stillet spørgsmålstegn ved sikkerheden! Hvis et bilmærke forsøgte at indfører en ny bilmodel i Danmark, med så ringe sikkerhedsudstyr som størstedelen af de på marked værende elbiler er udstyret med, ville vognen med bål og brand blive bandlyst i hele kongeriget. . Når man betragter mange af de mere eller mindre heldige udgaver af ombyggede biler til eldrift der er på marked i dag, kan det undre at der aldrig nævnes eller stilles spørgsmål til bilernes sikkerhedsudstyr. flere ombyggede biler bryster sig af de oprindelige crashtest resultater uden at skele til at motoren er fjernet, i stedet er der flere der har monteret en batterikasse med trykfølsomme lithium-ion batterier helt i front! dvs. at de deformer bare zoner er ændret, vægtfordelingen er ændret, vægten er forøget, Hvad med ABS systemet? det er sammenkoblet med ESP systemet som modtager impulser fra motoren som! hov den er jo fjernet! Jeg synes det kunne være interessant hvis der var nogen som satte fokus på dette område og/eller FDM foretog en helt normal testkørsel af en af de ombyggede biler der er til test i Taastrup.
Bliv medlem af FDM - det betaler sig
Læs mere ›
Billig autohjælp
Godt billån
Rabat på test og bilsyn
Fordelagtig forsikring
Teknisk og juridisk rådgivning
Bladet Motor
Rabat på campingpladser
FDM forbehold
FDM mastercard
Camping
FDM travel
Køreteknik og motorsport
Netbutik
45 27 09 67
Nyheder
Pressemeddelelser
Nye artikler
Nye rabatter
Nye arrangementer
Kommentarer til: "FDM fraråder biler uden ESC"
Opret ny kommentarDe første ud af de i alt 300 biler, der er en del af forsøget er ombyggede Citroen C1'ere. Det er ikke nogen optimal repræsentant for elbilerne - navnlig ikke da forsøget blev skudt i gang i den koldeste december i mange år. Det er også korrekt, at biler ikke lever op til FDMs anbefaling om ESC. Men der er tale om et forsøg, og de næste hold biler der kommer ud at køre bliver de første "rigtige" elbiler i form af tvillingerne iMiev, Ion og C-Zero. Disse er udstyret med ESC og har en sikker kabinekonstruktion.
FDMs deltagelse i forsøget vil give FDM unik indsigt i fordele og ulemper ved elbiler og kan dermed danne grundlag for at FDM kan få en vigtig rolle som bilisternes repræsentant, når fremtiden store skifte af drivmidler til biler finder sted. Den mulighed ville vi ikke lade gå tabt fordi et lille antal af forsøgets biler ikke lever op til vores anbefaling om ESC. Tilgengæld kan vi med tilfredshed oplyse, at bilerne er udstyret med vinterdæk
Med venlig hilsen
Torben Kudsk
Chefkonsulent, Politisk Sekretariat
FDM
Jeg har haft det i flere biler - bl.a. de 2 jeg har nu.
Den ene ( BMW 318d ) har også Dynamic traction control - det er sjovt ;-)
Afprøvede det denne vinter under sikre forhold - pressede bilen - den var nervøs, ja - men fandt hele tiden tilbage i sit oprindelige spor.
Havde jeg gjort det i min gamle BX var den drejet 4-5 gange rundt - så ja, Esp er afgjort et fremskridt for sikkerheden.
Jeg har faktisk skrevet 3 gange til FDM uden at få en tilbagemelding, og det er grunden til at jeg i ren frustration satte mig ned og skrev til denne side.
Det er rigtigt at ESP bremser det hjul der går i spin, samtidigt med at den sender signal til motoren om at slække på gassen. Men det er ikke kun ved race at det har en effekt, hvis fru Jensen har været ude og køre i denne glatte vinter, har hun kunne mærke hvordan ESPen satte ind selv ved moderat fart i feks. en rundkørsel, så jeg mener klart at det vil sparre os for skattekroner og ulykker hvis det blev obligatorisk. (det samme gælder et krav om vinterdæk)
Hej Per H
Selv som bybil, kan du komme grimt til skade i en bil på 12 - 1300 kg. der skal bringes til standsning fra 50 km/t. De nye fabriksfremstillede el-biler fra Mitsubishi, Citroën, Peugeot, Nissan og Renault er konstrueret til at opnå de bedste resultater ved NCAP crashtest. Fabrikkernes renomme står på spil hvis de ikke opfylder de strengeste krav. Disse biler er ikke konstrueret til det Danske marked, det er vi ikke store nok til, men det er rigtigt at vi på grund af den midlertidige afgiftfritagelse, bliver brugt som forsøgsland. Elbiler bliver først konkurrencedygtige, når de kommer op på et anseligt produktionstal, Og bliver det med tiden et salg på mellem 5 og 10 000 biler i Danmark, vil der helt sikkert komme en form for afgift.
Hvis systemet fra Better Place med batteriskiftestationer skal blive en succes, kræve det et samarbejde på tværs af bilmærker, og det tror jeg ikke vil ske, da konstruktions udvikling bliver holdt tæt ind til kroppen.
Lige en kommentar der har mere med ESC at gøre end el-biler
I samme artikel hævder Søren W Rasmussen fra FDM at ESC er det vigtigste sikkerhedsudstyr i nyere tid.
"Det giver mere sikkerhed end blokeringsfri bremser og airbags tilsammen og er næsten på linie med sikkerhedsseler" er konklusionen.
I min verden skal man selvfølgelig priortere de bilmodeller der har et godt sikkerhedsudstyr - ingen tvivl om det. Men man må huske på at ABS bremser udgør en måske livsvigtig sikkerhed ved alle hastigheder - selv når gamle fru Jensen kommer trillende med 30-40 km/t på en sneglat vej hen mod et t-kryds eller en rundkørsel.
ESC systemet udgør en livsvigtig sikkerhed ved så høje hastigheder at bilen ligger på grænsen til udskridning. Det er derfor fortrinsvist beregnet til bilister, der i forvejen har hang til lidt tung speederfod i venstre vognbane og som har svært ved at køre efter forholdene på en rigtig snefyldt vinterdag.
Nuvel - sat lidt sort og hvidt op. Der er nok andre tilfælde hvor man kan have glæde af et ESC system også, hvis man af andre grunde bliver tvunget til at lave en ukontrolleret retningsændring.
I samme artikel udtaler Pressechef Anders Tystrup fra Toyota, at man har tiltro til at kunderne er voksne mennesker der kan træffe en kvalificeret beslutning, om de ønsker VSC (ESP) i deres biler eller ej, på trods af at de generelt anbefaler at man vælger det.
Jeg synes det er en fornuftig tilgang til emnet. Hvorfor skal Fru Jensen der aldrig triller afsted med mere end 40 km/t i vinterføret tvinges til at købe dette for hende unødvendige sikkerhedsudstyr så længe vores kære skattevæsen synes at de skal pålægge afgift på ekstraudstyrets egentlige pris ?
Lad os nu endelig påskønne at have valget om vi vil have ESC eller ej - sålænge skattefar synes det skal være en pengemaskine.
Hope Whisper blev i sin tid godt nok ombygget til at kunne bestå en crash-test, men det var kun for at kunne blive typegodkendt.
Jeg ved ikke om de nye el-biler fra Mitsubishi, Nissan og Renault kan få 5 stjerner ved afprøvning. Disse biler bliver jo ikke den store salgsvare internationalt, hvor man mere bruger el til en hjælpemotor i hybridbiler. I Danmark er rene elbiler afgiftsfritaget og kan derfor måske blive konkurrencedygtige.
Hvis systemet fra Better Place med batteriskiftestationer bliver til virkelighed, kan el-biler også bevæge sig gennem landet, og så er det helt relevant at kræve samme sikkerhed uden hensyn til drivmiddel.
Har du spurgt direkte ved FDM?
Du skal ikke regne med, at de svarer her i forummet.
I hvert fald ikke sålænge, de ikke bliver presset til det. ;-)