ForsideMILJØ › Elbiler › Direkte eldrift

Direkte eldrift

Medlem af

Redigeret d. 24.06.2010 kl. 23:37 | John Christiansen

Hvorfor ikke køre direkte på el med op til 200 km/tim, og samtidig kun bruge 25% energi det meste af vejen. Lokalt køres på mindre batterier på alm veje.

Jeg taler naturligvis om RUF http://www,ruf.dk Hele Stor-København kan etableres for mindre end hvad Metrocityringen eller Havnetunnellen koster. Desuden vil trængsels-, forurenings og miljøproblemerne være en saga blot. En start kunne være at etablere en kollektiv Ring 3 for 1/3 af hvad en letbaneløsning koster.

Skulle vi ikke prøve at fremme dansk innovation, i stedet for at støtte udenlandske forretningsideer, der ikke er nogen nyskabelse.

Kommentarer til: "Direkte eldrift "

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 14.03.2011 kl. 00:44 |

John Christiansen

#6Kære Torben.

Du har fuldkommen ret. Det er de 90 % af transportarbejdet, der bliver udført af individuel bilisme, og det er jo også derfor, jeg appellerer til, at vi som sædvanligt kan køre direkte hjemmefra,og til et bestemmelsessted, når det passer os. Hertil er det naturligvis også vigtigt, at fokusere mere på energiforbruget, og at det kommer fra kilder, der ikke forurener.Det niveau når vi hurtigere des mindre energi vi bruger til driften og etablering af distributionsnettet som veje, skinner køretøjer mm. Altså en helhedsbetragtning

Både batteri- og brintbiler kan ikke hamle op med en moderne dieselbil m.h.t. forbrug eller CO2 forurening. Ad åre bliver elnettet udbygget til at få mere VE, så til den tid vil det ikke blive så slemt.

Jej forstår, at du kun har fokuseret på Storkøbenhavn m.h.t.RUF. Det ville koste det samme som Metrocityringen.Lad os så tage samtlige danske byer over 20 000, som kunne etablere Ruf-net for samme pris som Femernforbindelsen. Kattegatforbindelsen kunne etableres for ca. 12 mia helt fra Aarhus til København. Hele Landet incl. 5 x det bestående motorvejsnets længde, samt ovenstående til ca. 200 mia.Så vil man nemt kunne komme fra Skagen til Gedser og hjem igen indenfor en arbejdsdag, og have kontorarbejde undervejs.

Globalt plan? Palle R Jensen har kontrakt med den Indiske Transportminister om licens for Kaltotta, så snart en strækning i DK er i drift. Licensværdi ca. 1 mia.

Lad os nu ikke gå over åen efter dyrt betalt vand.

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 12.03.2011 kl. 12:18 |

Torben Bo Bo Florin

#5Kære John

Projektet bliver ikke mere realistisk af at du vender tilbage efter 4 måneder og gentager dig selv.

Lad os nu gå efter den udvikling, der ligger lige for: Individuel bilisme er kommet for at blive, det er brændstofproblematikken, der er interessant. Skal udviklingen sken indenfor brint- eller eldrift eller noget helt andet?

Vi har brug for løsninger, der batter på globalt plan, ikke bare i Storkøbenhavn!

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 12.03.2011 kl. 01:51 |

John Christiansen

#4Først svar til Anders A : Se henvisning til opfinderen http://www.ruf.dk ; de 200 km/tim er naturligvis førerløst. Til bykørsel med ca. 3 km mellem junctions vil gennemsnitshastigheden være ca. 120 km/tim.

Svar til Torben Bo Florian : Når et koncept findes som prototype, og et trecifret antal ingeniører har lavet beregninger og prøveresultater på utallige aspekter om projektet, anser jeg det ikke som utopi. Der mangler blot omkring 50 mio kr til testbane og godkendelser mm. Samt naturligvis fremsynede politikere, uden hvis accept en monorail ikke kan etableres.

Jeg mener vi skal have køretøjer, der er klima- og miljøvenlige. Derudover skal de have alle de fordele bilen giver i dag samt meget mere såsom :

·         Udryddelse af trængselsproblematikken.

·         Førerløs transport på længere ( over 3 km) strækninger.

·         Direkte kørsel mellem bestemmelsessteder uden skift

·         ”Teletaxa” ordning.

·         Internetadgang undervejs

·         Automatisk/ førerløs varetransport mellem centre.

·         Billigere end nuværende incl. Etablering.

·         Kapacitetsmæssig flexibel ved kollektiv brug

·         Beslaglægger ikke nævneværdig plads i jordhøjde.

MM.

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 15.11.2010 kl. 01:22 |

John Christiansen

#3Torben Bo Florin.

En utopi er noget, der ikke kan lade sig gøre.Det er jo ikke tilfældet.

Udover opfinderen og de mange ingeniører, der har arbejdet med RUF-systemet, med prototypen på Ingeniørhøjskolen i Ballerup, kan man jo spørge den potentielle fabrikant af køretøjet - Bombardier i Randers- om ikke, som direktøren har lovet, kan producere den. Der er intet, der skal nyopfindes. Selvfølgelig kommer der produktudvikling og test mm, men alle teknikker findes.

Det er en politisk beslutning, der mangler.Resten skal nok komme derefter.Det er måske det,at opgive Janteloven, der er en utopi. Forhåbentlig ikke.

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 11.11.2010 kl. 11:22 |

Torben Bo Bo Florin

#2Blev denne utopi ikke uddebatteret i en anden tråd?

Rediger

Oprettet d. 11.11.2010 kl. 10:50 | Anders A

#1 Hvorfor ikke køre direkte på el med op til 200 km/tim? a hvad?

mvh

Anders A - Trailerkørekort