Bliv medlem af FDM - det betaler sig
Læs mere ›
- Log ind
- FDM travel
- Netbutik
- Bilviden
Værktøjer
Tjenester
Motor - juni 2012
-
Sådan får du billig benzin
FDMs test af autostole 2012
En dårlig bil ødelægger ferien
Stortest: Peugeot 208
Seneste biltest
- Giv mig plads
- Ferie & camping
Kør selv ferie
Se FDMs gode råd om:
FDM camping
Bliv klædt på til campingferien
- Medlemsfordele
FDM gør det let og trygt at være bilejer. Som medlem af FDM får du adgang til en lang række tilbud, der er målrettet dig som bilejer og du kan spare en masse penge ved at benytte de mange fordele.
- FDM ydelser
FDM har en masse attraktive ydelser for medlemmer såvel som ikke-medlemmer. Som medlem af FDM får du rabat på syn, biltest, campingpladser, køreteknik og i netbutikken.
For medlemmer
Billig autohjælp
Godt billån
Rabat på test og bilsyn
Fordelagtig forsikring
Teknisk og juridisk rådgivning
Bladet Motor
Rabat på campingpladser
FDM forbehold
FDM mastercard
Camping
FDM travel
Køreteknik og motorsport
Netbutik
45 27 09 67
Nyheder
Pressemeddelelser
Nye artikler
Nye rabatter
Nye arrangementer
Kommentarer til: "C4 grand picasso 2,0 HDI 138 motorproblemer ???"
Opret ny kommentardefekte bremser.
På mine bageste skivebremser havde den ene af klodserne sat sig fast og i
den anden side, viste det sig at caliberen var defekt.
Dette skete efter henholdsvis ca. 50000km og 70000km. Jeg henvendte mig til Citroen importøren, hvor jeg fik Søren Larsen i røret, jeg adspurgte på en pæn måde om Citroen
ville forholde sig til produktansvarligheden på de defekte bremser, hvor efter jeg blev afvist koldt og kynisk. Det fik mig til at tænke på, hvorfor Citroen lader sådan en person skade deres omdømme yderligere.
Jeg har købt ny Xantia,Xsara og C4Picasso men nu er det slut, jeg skifter mærke! Det mindste man kan forvente er at blive tiltalt på værdig måde.
Jeg presser stadigvæk værkstedet. Det kan ikke passe det ikke kan laves.
Jeg presser stadigvæk værkstedet. Det kan ikke passe det ikke kan laves.
Jeg presser stadigvæk værkstedet. Det kan ikke passe det ikke kan laves.
Jeg presser stadigvæk værkstedet. Det kan ikke passe det ikke kan laves.
Men er det først i de senere år at såvel mekanik, importør, forhandlere og værksteder er blevet ramt af en fælles no-go overenskomst ?
I gamle dage mindes jeg at både CS`ere og CX`ere var kvalitetsmaskiner, men de har nok ikke været mere driftssikre i forhold til den øvrige bilpark end tilfældet er idag?
Jeg har selv haft en Citroen Xantia 1,8 i midthalvfemserne. Det var en af de bedste biler jeg har haft. Pålidelig og hamrende komfortabel.
Af øvrige franskmænd har jeg haft en gammel reservedelshungrende Peugeot 205, samt et par afskrækkende eksemplarer af Renault 19!!
Min helt subjektive holdning nu, er at jeg nok aldrig køber fransk igen. Man lader sig nok påvirke af både de artikler man læser og de erfaringer man selv drager.
Også herfra en undskyldning om ikke helt at "holde sig til emnet"
Fortsat god forårs-søndag til alle :-)
Og hvem skal så betale gildet?
Du kan være sikker på, at fabrikken ikke gør i hvert fald!
Skal forhandleren/værkstedet/importøreren så betale?
Hvem tror du så, der i sidste ende får lov til at betale?
Der er kun kunderne til at betale, så det er vel også udelukket!!
4 mdr på værksted og bilen er 3 år gammel - ja så har den vel væretet defekt i garantiperioden!
Derfor er det mest sandsynlige, at Citroën kommer til at betale.
En vare købt med garanti skal fungere - ellers skal kunde have pengene tilbage, men betale for kørslen i bilen - altså den tid hvor den kørte, ikke medens den var på værkstedet. Citroën Danmark kommer i jusiternes vridemaskine og må betale - ikke kunden. Når jeg skriver de kan skifte motoren, er det for at påpegen, at problemet kan løses - ihvertfald på den måde, som jo ikke er den billigste, men det tager ikke 4 mdr. at skifte en motor!
Jeg havde en Ford Focus C-max med samme motor - den gav bestemt ikke problemer med motorgang, trækkraft eller ydelse!
Så længe der ingen problemer er, oplever man ikke arrogancen!
Når bilen køres til service og kunden betaler regningen, vil det også være dumt at skræmme ham væk! ;-)
Der er en god grund til, at PSA biler ligger i bunden af tilfredshedsundersøgelserne og det er ikke bilen som sådan, for der findes tydeligvis ejere, der slipper gennem et ejerskab, uden at have problemer.
Det er netop ejerne med problemer, der trykker mærkerne ned på listen.
Resultaterne viser også, at det ikke er bilen som sådan, men forhandler/værksted og importørens håndtering af problemer, der tynger mærkerne.
Jeg tror ikke, der er de store forskelle på personer, der vælger at arbejde ved Citroen og Peugeot, kontra dem der vælger at arbejde andre mærker, så det må være (og er) længere oppe i systemet, der bliver trukket i trådene.
Jeg er glad for, jeg ikke sidder som værkfører og har de utilfredse kunder på den ene side og en arrogant indstillet fabrik eller importør, på den anden side.
Den franske arrogance er måske nødvendigt, for overhovedet at kunne arbejde der! ;-)
Til slut her en undskyldning til Dan Eriksen, for at køre tråden lidt af sporet, men når han allerede har allieret sig med FDM's jurister, er han i gode hænder. c",)
Og hvem skal så betale gildet?
Du kan være sikker på, at fabrikken ikke gør i hvert fald!
Skal forhandleren/værkstedet/importøreren så betale?
Hvem tror du så, der i sidste ende får lov til at betale?
Der er kun kunderne til at betale, så det er vel også udelukket!!
Jeg tror at "fransk arrogance" er med i efteruddannelsen, når man arbejder hos PSA.
Det er ikke længere så slemt hos Renault, at jeg vil skrive franske biler!! ;-)
Når en dansk medarbejder opføreer sig dårligt, er det den pågældendes eget ansvar.
I modsætning til dig, har jeg kørt mange kilometer i Peugeot og Citroën og aldrig haft problemer med disse biler. Jeg har haft problermer med værksteder, som ikke udførte service godt nok! Min søn havde en Citroën, der havde oliespild ved toppakningen og ved olitrykmåleren. Dette var ikke blevet lavet, da jeg hentede bilen for min søn. Da jeg spurgte værkstedet, hvorfor det ikke var blevet lavet - på trods af at der var gjort opmærksom på det - blev jeg blot bedt om at køre bilen ind på værkstedet.
Her så man på bilen og kom med et overslag på 1.400, kr. Men det var ikke noget løfte. Måske skulle toppakningen skiftes. Jeg fortalte værkstedet, at det ville jeg fortælle min søn. Jeg kørte hen til min fætter, og vi skruede ilietryksindikatoren af og udglødede kobberpakningen. Kobber bliver blødt igen, selvom det bliver kølet ned i vand straks efter opvarmning til rødvarme. Vi monterede indikatoren igen. Efter at vi havde skiftet ventildækselpakningen, næsten 500 kr kostede den!, var alt i den skønneste orden!
Jeg ville være meget flov, hvis jeg arbejdede på Citroën i Kolding. Så dårlig bør en dansk fagmand ikke være! Og den service, der bliver udført på denne måde, er ikke service - kald det hvad Du vil, Dansk arrogance, dumhed, tyveri, men fransk arogance er det ikke. Bilen fejlde intet - den skulle vedligeholdes med service. Ovenstående er en af årsagerne til, at min Citroën blive seviceret et andet sted. Kun et overordentligt godt tilbud kunne få mig til at handle der!
Det er også helt ud i skoven, at et værksted ikke kan orden en dieselmotor, der banker på mindre end 4. måneder! Det tager kun en dag at skifte hele motoren - så kan de ikke andet, så skift motoren og få god samvittighed og en glad kunde!! C'tait la methode danois et francais! Eller hvordan de nu siger det nede på boulevarden!!
Med venlig hilsen
Hans
Mvh. Niels Lund
Jeg tror at "fransk arrogance" er med i efteruddannelsen, når man arbejder hos PSA.
Det er ikke længere så slemt hos Renault, at jeg vil skrive franske biler!! ;-)
Søren Kjeldsen har ret i sine betragtninger.
Jeg vil tro, at en henvendelse fra FDM til rette sted og på vegne af mange medlemmer vil have en positiv effekt på enten Søren Larsen eller hans overordnede.
Hvis han ellers er korrekt citeret, så er udtalelsen om " ..alt over 60000 km ...." jo decideret undergravende virksomhed mod Citroen!!
mvh. Palle Nielsen
Det er en kedelig fyr at have ansat. Det kan jo ødelægge et godt ry.
Hvis der er mange der er utilfredse med Søren Larsen, tror jeg det vil være en fordel at klage til instanser der ligger højere end Søren Larsens niveau.
Der må være højere personer end Søren Larsen, og så ville jeg indsamle klager igennem en Citroen klub (hvis der er en), og måske gennem Facebook. Jo mere offentligt det kan komme frem med utilfredse kunder jo større chancer er der for at Citroen reagerer.
Jeg kan også nævne hjemmesiden www.trustpilot.dk hvor man bedømmer virksomheder, der får firmaerne besked når der bedømmes.
Jeg ønsker jer alle held og lykke.
Mvh
Søren Kjeldsen.
Søren Larsen er servicechef ved Citroen Danmark, og er berygtet/berømt for sine udtalelser, bl.a denne udtalelse til en ejer af en citroen hvor moteren stod af efter godt 60000km, Søren larsens kommentar til dette: Man skal være glad for alt over 60000 km i en citroen, se det en udtalelse der er til at tage at føle på.
Det er rart at se at jeg ikke er den eneste der har haft fornøjelsen at døjes med Søren larsen. der også for mit vedkommende har irettesat en værkfører fra et værksted der gav mig ret i mine klager og bekræftede overfor Søren larsen at problemet var til stede, men det vi andre der er nogle brokhoveder og ikke har forstand på biler.
Søren Larsen. Hvem er Søren Larsen?
Er han ved Cirtoen Danmark eller er han ansat ved en Citroenforhandler eller et Citroen værksted ?
Mvh
Søren Kjeldsen
Ang. Søren Larsen kan jeg kun være enig, han ved ikke hvad service er og hvordan man behandler kunder.Jeg har problemer med min Citroen C3 Picasso, som hyler i gearkassen i 4 og 5 gear, det er der klaget over ved forhandleren, som sendte afgørelsen til Citroen Danmark og dermed Søren Larsen, som kalder det arbejdsstøj og hvis jeg ikke kan forstå dette opfordrer han mig til at klage til en forbrugerorganisation.
FDM har betegnet støjen som en kategori 0 fejl, altså en væsentlig fejl.
Vi afventer fra FDM.
MVH Torben Hornbæk Ebeltoft 40213256
Min motor i en C5 fra 2007 er nok den samme som i din C4, men vi har aldrig haft problemer med motoren eller elektronik. Vi havde derimod tidligere en C5 fra 2002, hvor der kom rust bl.a. i bagklappen, hvor jeg også oplevede Søren Larsen som en noget arrogant person. Jeg fik dog min vilje delvis tilsidst efter mange mails frem og tilbage. Siden da har jeg oplevet Citroén rimeligt positivt, også på den nye her fra 2007, hvor jeg bl.a. har fået skiftet koblingen tre gange under garanti.
Held og lykke, der er nok ikke andet og gøre en at presse på .
Mvh. Niels Lund