ForsideBILMÆRKER › Citroën › Brændstofforbrug

Brændstofforbrug

Medlem af

Redigeret d. 13.01.2011 kl. 20:34 | Jacob Buus Andersen

Hej

Jeg har en 2 år gammel C4 1.6 HDi GP VTR E6. Jeg kører jævnligt på en længere motortrafikvej uden bakker. Når motoren er varm og jeg ligger med en konstant hastighed på 90 km/t viser computeren at det aktuelle brændstofforbrug er 20-23 km/liter alt efter vejr og vind. Det der undre mig er at forbruget nogle dage pludselig stiger til 9-10 km/liter. Jeg kan ikke mærke nogen ændring i motoren og efter 5-10 km falder forbruget igen til 20-23 km/liter – hvad går dette øgede forbrug til ?

Mvh Jacob

Kommentarer til: "Brændstofforbrug"

Rediger

Oprettet d. 18.01.2011 kl. 00:38 | Hans Lund-Thomsen

Jacob Buus Andersen: » #8Hej Hans - der er en del steder, men prøv feks at læse principgodkendelsesordningen for partikelfiltre fra teknologisk institut http://www.teknologisk.dk/_root/media/40374_Dinex%20DiSiC%20Active%20godkendelse.pdf

#9Hej Jacob:

Tak for henvisningen, men jeg blev desværre ikke meget klogere af de 16 sider, der handler om danske filtre, der hovedsageligt anvendes i lastbiler, trcks og andre store køretøjer. På nogle virksomheder anvender man partikkelfiltre på gaffeltrucks. Dise filtre renses i en maskine/ovn. Jeg var interesseret i PSA's filtre.

FDM har fremhævet, at PSA's filtre kræver et additiv i rensningen af filteret. Dette behøver jo ikke være en ulempe, da denne proces måske ikke kræver så meget brændstof, som de systemer, der ikke bruge additiv. - Det er viden om disse forhold, jeg eftersøger

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 15.01.2011 kl. 11:56 |

Jacob Buus Andersen

#8Hej Hans - der er en del steder, men prøv feks at læse principgodkendelsesordningen for partikelfiltre fra teknologisk institut http://www.teknologisk.dk/_root/media/40374_Dinex%20DiSiC%20Active%20godkendelse.pdf

Rediger

Oprettet d. 14.01.2011 kl. 19:54 | Hans Lund-Thomsen

#7Jeg vil gerne vide, hvor Du har læst, hvorledes sodafbrændingen foregår.

Har Du en internetadresse til artiklen?

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 14.01.2011 kl. 11:36 |

Jacob Buus Andersen

#6Mange tak for jeres svar - jeg tror I har ret i at det er et ekstra forbrug af dieselolie til sodafbrændingen af partikkelfilteret. Ved en søgning kan jeg se at denne regenererings funktion, afhængig af motor/filterstørrelse, forbruger mellem 0,5-1,5 liter brændstof. Det forklarer jo min observation

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 14.01.2011 kl. 11:23 |

Michael Mau Hansen

Per Rasmussen: » #2Michael: Din kommentar fatter jeg ikke et klap af, men hvis bare den brede forsamling gør, så fred med det....

Jacob: hvordan er dine målinger af det reele brændstofforbrug ? Er det ensartet over hele perioden ? Er det kun din computer der driller ?

Mvh
per

#5hej du må da vide hvad din er født med eller skal den bare køre det hele står i din bog til bilen partikel filteret

Rediger

Oprettet d. 14.01.2011 kl. 11:17 | Hans Lund-Thomsen

#4På min C4 Picasso har økonomimåleren 3 tilstande, hvor den første viser det øjeblikkelige forbrug. Den kigger jeg ofte på og har bemærket, at der er store forskelle på forbruget.

Selv svage stigninger får forbruget til at stige. Da bilen er stor og har et stort frontareal giver vind og fart store udsving. Selv en svag acceleration giver hurtigt angivelse af et stigende forbrug, men bilen er jo også tung.

Ændringer, man ikke kan se eller føle vil forekomme. Din dieseldrevne bil er udstyret med et partikkelfilter. Partikkelfilteret renses ved, at temperaturen i udstødningen sættes op, så filterets indhold af partikler brændes af. Dette kræver brændstof.

Måske er det det, Du har observeret.

Hvilke intervaller filteret reses afhænger af kørslens karakter.

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 14.01.2011 kl. 10:55 |

Frank Sørensen

#3Jeg havde tidligere en C5'er med samme motor og jeg tror at hændelsen, for jeg tror ikke at det er en fejl, skyldes at motoren brænder partikel filteret af (regenerer filteret). Kan du mærke at motorydelsen falder når forbruget stiger, for det skete i min C5'er som var fra 2004. Jeg kunne også opleve at den ikke nåede at blive færdig med at regenere filteret mens jeg kørte, og i de tilfælde stod den med blæseren kørende op til 20 minutter efter at jeg havde stoppet bilen. Jeg har nu en 2,0 HDI og den har ikke samme måde at "brænde filteret" af.

Rediger

Oprettet d. 14.01.2011 kl. 10:31 | Per Rasmussen

#2Michael: Din kommentar fatter jeg ikke et klap af, men hvis bare den brede forsamling gør, så fred med det....

Jacob: hvordan er dine målinger af det reele brændstofforbrug ? Er det ensartet over hele perioden ? Er det kun din computer der driller ?

Mvh

per

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 13.01.2011 kl. 20:49 |

Michael Mau Hansen

#1prøv at se hvad din bil er født med så ved du det hvad der sker