Bliv medlem af FDM - det betaler sig
Læs mere ›
- Log ind
- FDM travel
- Netbutik
- Bilviden
Værktøjer
Tjenester
Motor - juni 2012
-
Sådan får du billig benzin
FDMs test af autostole 2012
En dårlig bil ødelægger ferien
Stortest: Peugeot 208
Seneste biltest
- Giv mig plads
- Ferie & camping
Kør selv ferie
Se FDMs gode råd om:
FDM camping
Bliv klædt på til campingferien
- Medlemsfordele
FDM gør det let og trygt at være bilejer. Som medlem af FDM får du adgang til en lang række tilbud, der er målrettet dig som bilejer og du kan spare en masse penge ved at benytte de mange fordele.
- FDM ydelser
FDM har en masse attraktive ydelser for medlemmer såvel som ikke-medlemmer. Som medlem af FDM får du rabat på syn, biltest, campingpladser, køreteknik og i netbutikken.
For medlemmer
Billig autohjælp
Godt billån
Rabat på test og bilsyn
Fordelagtig forsikring
Teknisk og juridisk rådgivning
Bladet Motor
Rabat på campingpladser
FDM forbehold
FDM mastercard
Camping
FDM travel
Køreteknik og motorsport
Netbutik
45 27 09 67
Nyheder
Pressemeddelelser
Nye artikler
Nye rabatter
Nye arrangementer
Kommentarer til: "Blinke til venstre i rundkørsler"
Opret ny kommentarDerfor ser jeg meget ofte selv en microbil ikke kan komme igennem uden et par vognbane skift og manglende brug af afviserblink. Der må være nogen der tror de er gode førere hvis de kan gøre det hurtigt, ak ja.
Visse steder oplever jeg utålmodige bilister "mase" sig frem på trods af den ubetingede vigepligt. Ubetinget vigepligt indebærer også - som jeg har forstået det - at bilisterne holder stille eller kører så langsomt frem, at de ikke generer bilisterne som allerede er inde i rundkørslen.
En bil, som allerede allerede er inde i rundkørslen, har jo af gode grunde ikke mulighed for at undgå en bilist, der med dødsforagt overskrider hajtænderne..
Det er altså ikke nødvendigt at holde stille elle køre meget langsomt for at overholde vigepligten.
I en rundkørsel er de kørendes hastighed i rundkørselen relativt lav, og det er ret nemt at opnå samme hastighed som disse ved indkørsel i rundkørselen.
Med hensyn til at mase og dødsforagt - ja vi skal jo hjælpe hinanden i trafikken og hvis jeg kører i en rundkørsel plejer jeg at kigge lidt på om bilen der nærmer sig på den næste vej ser ud til at fortsætte så jeg måske lige skal lette foden på speederen.
Man har vist masser af mulighed for at bedømme om man skal bremse for en bil der kører ind i rundkørseln, og så kan man også godt undgå den 'dødsforagtende.
mvh Jens
Visse steder oplever jeg utålmodige bilister "mase" sig frem på trods af den ubetingede vigepligt. Ubetinget vigepligt indebærer også - som jeg har forstået det - at bilisterne holder stille eller kører så langsomt frem, at de ikke generer bilisterne som allerede er inde i rundkørslen.
En bil, som allerede allerede er inde i rundkørslen, har jo af gode grunde ikke mulighed for at undgå en bilist, der med dødsforagt overskrider hajtænderne..
Men jeg er ikke enig af følgende årsag: Ville du overholde din vigepligt hvis du kørte ud på en landevej udelukkende fordi du kunne se at bilen der nærmer sig viser af til højre ad den vej du holder på ?
Nej det ville du ikke, og på samme måde er det irrelevant om bilen til venstre for dig når du holder og venter ved en rundkørsel, viser af til venstre eller højre eller slet ikke.
Hvis der er afstand til bilerne i rundkørselen, så kan du køre ind i rundkørselen, ellers må du vige.
At vise af til højre ved udkørsel fra en rundkøsel er først og fremmest til orientering for den bagfra kommende trafik og eventuelle fodgængere og cyklister.
Med hensyn til køerne er det primært fejl omkring bedømmelse af den i rundkørselen kørende trafiks hastighed og placering der forårsager disse. Hvis man kører ind i rundkørsel så snart der er plads bag en forbikørende og frem til den næste bil, så glider trafikken. Hvis man af bare skræk bremser helt op af princip så snart der er en bil også helt over på den anden side af rundkørselen - ja så går trafikken i stå.
Prøv en rundkørsel i Frankrig eller Spanien (især den for enden af TF1 mod syd på Tenerife kan anbefales :-) ), selv om de har fået 'Cedez la Priorite / Ceda el Paso', kører de stadig lidt på samme måde som med højre vigepligt- og det er meget sjovere.
mvh Jens Nyborg
Dengang skulle man holde tilbage for færdslen til højre for én inde i rundkørslen. Der var altså ikke ubetinget vigepligt på vej ind i rundkørslen, hvilket medførte at trafikken gik i baglås..
Det blev så besluttet at ændre vigepligten til ubetinget vigepligt, så trafikanterne inde i rundkørslen kunne slippe ud igen.
Fra omkring 1980 har der været en stor bølge af lyskryds, der blev erstattet af rundkørsler. Angiveligt fordi rundkørsler er mere sikre end lyskryds.
Inde i rundkørslen kan man (nogle steder) skifte vognbane, så man skal blinke og køre efter reglerne for vognbaneskift.
Jeg har flere steder oplevet store rundkørsler med en venstrebane inderst, som følger rundkørslen rundt, og en højrebane, som skal benytte, hvis man skal svinge til højre.
Den slags rundkørsler finder jeg temmelig forvirrende, især hvis "man" ikke er kendt på dette sted og lægger sig i den forkerte bane. Omvendt er der nogen "stedkendte" som tilsyneladende totalt ignorerer hajtænderne, når de skal gennem rundkørslen. I øvrigt er der mange steder skiltet med 60 el. 70 km/t før mange rundkørsler.
Man skal vel kun blinke, hvis der er en klar begrundelse for blinkeriet? I nogle situationer giver det god mening at blinke til venstre. I andre situationer virker det overflødigt og forvirrende f.eks. når en bilist i det øjeblik hun kører ind i rundkørslen blinker til højre, men forsætter videre rundt i rundkørslen.
Rent køremæssigt kan man diskutere, hvor meget der er opnået ved at lægge en række rundkørsler på stribe, så bilisterne skal speede op og bremse kort efter f.eks. 5 gange i træk. Det kan godt være det er sikkert rent statistisk, men det opleves irriterende, og mon ikke det også koster ekstra benzin med denne ujævne kørsel?
Vedr. rundkørsler - som er det jeg udtaler mig om - så handler det om FORMÅLET! Altså ægget og hønen - hvad kommer først? FORMÅLET kommer først. Og formålet er nedsættelse af uheld.
At der så er en sidekonsekvens - nemlig at hastigheden nedsættes - er vel åbenbart for alle.
Sidegevinsten er vel så sparing af omkostningerne ved etablering af lyskryds samt sparet benzin, idet mange ikke behøver at stoppe bilen helt inden der køres gennem krydset.
Hilsen
Christian
Derfor er en lyskurv ikke fartbegrænsende, intet afholder nogen fra at køre over for rødt i fuld fart. Sjovt nok sker der færre uheld ved lavere fart, hvilket formentlig skyldes at trafikanterne får bedre tid til at orientere sig, så jo en rundkørsel er en fartdæmpende foranstaltning, en uendelig række af T kryds, hvor den generelle højrevigepligt er suspenderet af en ubetinget vigepligt på tilkørselsvejene.
Men det ligger uden for den oprindelige tråd, så vi må tage den op et andet sted.
Vedr. rundkørsler - som er det jeg udtaler mig om - så handler det om FORMÅLET! Altså ægget og hønen - hvad kommer først? FORMÅLET kommer først. Og formålet er nedsættelse af uheld.
At der så er en sidekonsekvens - nemlig at hastigheden nedsættes - er vel åbenbart for alle.
Derfor er en lyskurv ikke fartbegrænsende, intet afholder nogen fra at køre over for rødt i fuld fart. Sjovt nok sker der færre uheld ved lavere fart, hvilket formentlig skyldes at trafikanterne får bedre tid til at orientere sig, så jo en rundkørsel er en fartdæmpende foranstaltning, en uendelig række af T kryds, hvor den generelle højrevigepligt er suspenderet af en ubetinget vigepligt på tilkørselsvejene.
Men det ligger uden for den oprindelige tråd, så vi må tage den op et andet sted.
Det vil give flere uheld, når en bilist overser sin ubetingede vigepligt og altid med større skader, når farten er det højere.
Det vil give flere uheld, når en bilist overser sin ubetingede vigepligt og altid med større skader, når farten er det højere.
Men skidtvære med semantikken, det korte af det lange er at vi har for travlt, både inden og imens vi er ude at køre. Sidst jeg så noget med ulykke i en rundkørsel hed det sig; jeg troede det var en anden rundkørsel og den kan jeg køre meget hurtigere igennem, så bilen blev plantet pænt i centrum.
Ømt syn.
Mvh. Torben
Jeg er sikker på at du har misforstået det med fartdæmpende effekt. En rundkørsel er ikke skabt fordi den skal være fartdæmpende. Thi de lange køer, som rundkørslerne ofte skaber er ingen interesserede i. Men det er den negative konsekvens, når man laver rundkørsler som skal være ULYKKE dæmpende.
Sidst jeg var afsted hed det at en rundkørsel er en fartdæmpende foranstaltning, og problemet er vel at det ikke bliver accepteret .
Min erfaring er klart, at hvis man blinker til venstre indtil ud for 2. vej er der en langt større change for, at man skal undgå at træde bremsen i bund i rundkørslen for ham som vil ind i rundkørslen, og som har glemt alt om vigepligter.
Og yderligere at det er særligt smart at gøre det, i de rundkørsler, hvor der er 2 vognbaner.
Så jeg holder med Bjørn m.fl. som viser hensyn når de blinker i rundkørsler både ind og ud, og som derfor er med til at afvikle trafikken på en smidig måde
Men problemet er jo langt videre end rundkørsler. I Nordjylland er der i hvertfald en klar tendens til:
Sørgeligt men desværre sandt! Håber ikke det er sådan alt for mange andre steder i landet!
mvh
Torben Klit
Da jeg lærte at køre bil i ´85, viste min kørelærer mig, brugen af venstre blinklyset i rundkørsler og da jeg tog det store kørekort til lastbil i ´94, var det igen med en kørelærer, der selv brugte det og lærte det videre til elever, der viste interesse.
Som han sagde, er det ikke en del at den lovpligtige undervisning, så det var ikke automatisk med hos nye elever.
Men når danskerne stadigvæk har problemer med at blinke ved vognbaneskift på motorvejen, kan jeg godt se, det vil være mentalt overbelastende for dem, også at skulle huske at blinke til venstre i rundkørsler! ;-)
Nu har jeg lige i en måned kørt rundt i spanske rundkørsler - og i det område, hvor min kone og jeg kommer, da ligger de spredt med jævn hånd for ca. hver 500 meter.
Normalt er de sådan lavet, så man kan køre ind i dem med op til ca. 50 km i timen, og man kommer derfor hurtigt ind i dem og hurtigt ud igen; og så er vejbanen med 2 spor, også i rundkørslerne.
Det betyder, at man sagtens kan blive overhalet i en rundkørsel, og skal man videre end lige igennem, så skal man enten placere sig i venstre vognbane eller bruge blinkeren - ellers siger det bang.
Mit første alvorlige møde med en spansk rundkørsel var en gang på Gran Canaria, hvor vi havde lejet bil for 3 dage.
Og allerede efter et par hundrede meters kørsel kom jo så den første af slagsen. Her skulle jeg videre end til første afkørsel, og jeg benyttede ikke blinkeren. Pludselig opdagede jeg så en bil til venstre for mig, som ville overhale udenom og så dreje af ved første afkørsel. Hvis jeg ikke havde slået bremsen hårdt i, og han det samme - så ville jeg have fået en alvorlig bule allerede efter 200 meters kørsel. Selvrisikoen på bilforsikringen skulle så sikkert have været betalt !
Derfor er jeg rimelig klar i min holdning til blinkeriet i rundkørsler
Hilsen
Christian
Hvis der kun er en (een, altså 1-tallet) bane i rundkørslen, så kan man vel nøjes med at blinke til højre, når man skal ud af rundkørslen. - For man skal jo altid holde tilbage for bilen, der kører i rundkørslen; og det vil derfor altid være med stor fare at tro, at en højreblinkende vil forlade rundkørslen af første vej !
Men hvis der er 2 og flere vejbaner i rundkørslen, så bør (med streg under bør) man blinke til venstre indtil man skal af ved næste udkørsel.
I Spanien - og her kommer jeg jo en del, vil det være med stor fare, hvis man ikke blinker til venstre, hvis man skal videre end til første udkørsel; - ikke mindst hvis man kører i inderbanen.
At man så altid skal placere sig korrekt i en rundkørsel, er så en anden ting.
Spørgsmålet er vel reelt, om man tror, at man sparer på benzinen og materiellet, hvis man kan undlade at blinke. - For hvad skulle ellers være årsagen til at man ikke ønsker at gøre brug af blinklyset også i dette tilfælde.
Færdselsloven siger vel, at man skal orientere sine medtrafikanter bedst muligt, sådan at andre kan forstå, hvad det er man vil !
Hilsen
Christian
God solskins-søndag til jer alle.
Nu skitserer Gert en situation, hvor han ville køre ud foran en bilist, hvis bilisten blinkede til venstre, og han selv skulle ad første vej. Den holder altså ikke i praksis. Risikoen for sammenstød er her meget stor, og i øvrigt har Gert ubetinget vigepligt. Den holder altså ikke i praksis, i hvert fald ikke i de rundkørsler, som jeg har set rundt omkring i Danmark og Europa. Jeg taler om rundkørsler, hvor der kun er én vognbane.
"Fattigmandsrundkørslerne" lægger da slet ikke op til brug af venstre blink. Her er der så lidt plads, at det kun giver mening at kigge efter højreblinkende bilister.
Igen - det vigtige er ikke, om en bilist blinker til venstre i en rundkørsel, det vigtige er, at man blinker til højre på det rette tidspunkt, når man skal ud igen. Og det er dette, der kan være et problem for en del bilister (åbenbart 25 % af dem).
Jeg er fuldstændig ligeglad om bilister blinker til venstre eller ej i en rundkørsel. Det vigtige er, at jeg kan se med stor tydelighed, om de kører ud af rundkørslen eller fortsætter rundt. Blinker man ikke til højre, så afventer jeg lige et øjeblik mere, så jeg kan se hensigten. For mig har det ingen betydning, om man blinker til venstre, når man kører ind i rundkørslen.
Hilsen
Mike
Synes man det er et problem, så burde man nok hellere engagere sig i det problem, at tæt på 25% af alle bilister slet ikke viser af, når de skal ud af en rundkørsel. DET er et problem.
Det giver mine medbilister chancen at placere sig i forhold til mig og lader trafikken flyde bedre.
Især i perioder med stærk trafik, synes jeg selv det er rart, når andre bilister blinker, så man kan vurdere om man kan tillade sig, at køre ud foran dem.
Hvis jeg i en rundkørsel ser en bil blinkende til venstre, køre ind i rundkørslen til venstre for mig og jeg skal videre med første vej, kan jeg sagtens køre ud uden at genere den. Bilisten holder sig i inderkredsen hele vejen rundt, mens jeg holder bilen til højre.
Vi har hvor jeg bor, mange af disse "fattigmandsrundkørsler", hvor der egentligt ingen centrum er, men bare en forhøjning af brosten, man mere eller mindre kører rundt om. Her er det specielt rart at vide, hvad retning ens medbilister vil videre.
Især med danskernes manglende blinkekultur, er det rart at møde en venstre blinkende bilist, for så ved man, at bilen i hvert fald ikke skal med første eller anden vej ud igen!
Jeg tror, der har indsneget sig en misforståelse her.
Man blinker til venstre når man kommer ind i rundkørslen - og det fortsætter man med, indtil man er på højde med den udkørsel der kommer umiddelbart før den udkørsel, ved hvilken man ønsker at forlade rundkørseln.På højde med den udkørsel, der kommer umiddelbart før udkørsel, blinker man til højre.
Meget enkelt og informativt for alle, både for de, der kører i rundkøslen og de, der er på vej ind.
Mvh. Mogens Meier
.
Det var bare fior at vise, at der slet ikke er klare beskrivelser på området! De, der er FOR at blinke til venstre er slet ikke enige om hvor og hvor længe, man skal blinke. Det betyder desværre, at det bliver yderst forvirrende og misvisende med det blinkeri. Og som Mike i mellemtiden har skrevet, så ved alle at man kører højre om, og at der er en yderligere fejlmulighed når afviserarmen skal bevæges 2 trin - fra venstre blink helt til højre blink.
Så venligst - skån os for det fjollede venstre blink!
Hvis der kun er en (een, altså 1-tallet) bane i rundkørslen, så kan man vel nøjes med at blinke til højre, når man skal ud af rundkørslen. - For man skal jo altid holde tilbage for bilen, der kører i rundkørslen; og det vil derfor altid være med stor fare at tro, at en højreblinkende vil forlade rundkørslen af første vej !
Men hvis der er 2 og flere vejbaner i rundkørslen, så bør (med streg under bør) man blinke til venstre indtil man skal af ved næste udkørsel.
I Spanien - og her kommer jeg jo en del, vil det være med stor fare, hvis man ikke blinker til venstre, hvis man skal videre end til første udkørsel; - ikke mindst hvis man kører i inderbanen.
At man så altid skal placere sig korrekt i en rundkørsel, er så en anden ting.
Spørgsmålet er vel reelt, om man tror, at man sparer på benzinen og materiellet, hvis man kan undlade at blinke. - For hvad skulle ellers være årsagen til at man ikke ønsker at gøre brug af blinklyset også i dette tilfælde.
Færdselsloven siger vel, at man skal orientere sine medtrafikanter bedst muligt, sådan at andre kan forstå, hvad det er man vil !
Hilsen
Christian
Jeg er dybt uenig i, at man skal blinke til venstre i en rundkørsel. Som det allerede er skrevet, så ved alle, at man i Danmark kører højre om i en rundkørsel.
Nej, hvis man bare følger reglen om at blinke til højre ud for den vej, der er lige før vejen, som man vil ud ad, så er ingen i tvivl.
Jeg oplevede så sent som i går, at en bilist blinkede til venstre i en rundkørsel, men da vedkommende drejede af, blev venstre blinklys blot deaktiveret. Der blev ikke vist af med højre blinklys!
Hvad er så bedst? At man husker at blinke til højre, når man vil forlade rundkørslen, eller at man blinker til venstre og så lader være med at give tegn, når man forlader rundkørslen?
Rent trafikafviklingsmæsigt er det fuldstændig ligegyldigt, om venstre blinklys er aktiveret eller ej. Hvornår tør man køre ud i rundkørslen? Det gør man, når bilisten inde i rundkørslen har aktiveret højre blinklys! Så om vedkommende har aktiveret venstre blinklys eller ej gør absolut ingen forskel.
Hilsen
Mike
Nej, lad os følge færdselsloven og give tegne til højre før vi forlader rundkørslen.
Jeg tror, der har indsneget sig en misforståelse her.
Man blinker til venstre når man kommer ind i rundkørslen - og det fortsætter man med, indtil man er på højde med den udkørsel der kommer umiddelbart før den udkørsel, ved hvilken man ønsker at forlade rundkørseln.På højde med den udkørsel, der kommer umiddelbart før udkørsel, blinker man til højre.
Meget enkelt og informativt for alle, både for de, der kører i rundkøslen og de, der er på vej ind.
Mvh. Mogens Meier
.
Nej, lad os følge færdselsloven og give tegne til højre før vi forlader rundkørslen.
Du har fuldstændig ret i, at en bilist skal være i stand til at betjene sit blinklys i begge retninger.
Men spørgsmålet er så, om det på nogen måde giver mening at give tegn til venstre mens man drejer til højre ind i rundkørslen. Og hvornår skal man blinke til højre? Når man skal ud ad 2. vej - eller først når man skal ud ad 3. vej?
NEJ, man skal placere sig korrekt og give tegne til højre allerede inden man kører ind i rundkørslen hvis man vil ud ad første vej, eller giver man tegne til højre midt for forrige vej i forhold til den man vil ud ad - og selvfølgelig trækker man samtidig helt ud til højre.
God weekend
Jeg er fuldstændig enig med dig
Mvh. Mogens Meier