Nogle vognmænd og lastvognschaufføre fusker bevist med sikkerhedssystemerne til lastvognen og sætter fartbegræner og køre/hviletids data log ud af funktion.
Det er sgu da sindsygt farligt for alle os andre bilister !
Få nyheder, gode råd og tilbud,
der gør dit liv som bilejer lettere
Kommentarer til: "Bevist fusk med lastvognes Sikkerhedssystemer"
Opret ny kommentarI øvrigt undre det mig at producenten af det udstyr der registrere køre / hviletid ikke forlængst har forsynet deres Taco - transponder med en "macnetic tamber detect".
Så vil der kunne registreres enhver form for forsøg på magnetisk fusk med tamperen, kommer der en magnet i nærheden af Taco transponder udløser det straks en alarm og datalog registrere Chauffør / dato / tid og hvor længe magneten var på Taco transponder - samt at man kan sætte elektronikke op til at sende en sms / email om hændelsen til relevante myndigheder, eller for den sags skyld slukke motoren på lastvognen uden mulighed for genstart før køre / hviletids boks er resat af en fagmand.
Det bruges allerede i mange andre brancher og sammenhæng.
M.V.H
Flemming Aagaard
Dette skal naturligvis ses som en joke for hvordan kan en virksomheds overlevelse afhænge af nogle få minutters forskel. Her er det en sparet chauffør der virkelig batter og her halter sikkerheden. Bremser og styretøj kan sikkert også holde indtil næste eftersyn, hvilket vil betyde at hvis du var på en racerbane, så var du blevet smidt ud for længe siden. For overtrædelse af sikkerheden!!
Jeg er enig med dig - stort set hele vejen
Med stort set hele vejen mener jeg: Det er alt for billigt sluppet. Gang bøderne md 10 + ubetinget frakendelse af førerbevis allerede førse gang.
Hvis det kan bevises at vognmanden har del i unoderne, så tag hans ret til at drive virksomhed fra ham.
Dette her er storslemt!
Hilsen Mogens
Jeg sad og så fjernsyn den anden aften omhandlende nogle vognmænd og lastvognschaufføres sidste nye måde at snyde med køre/hviletid på.
Man sætter en fjernbetjent elektromagnet på transponderen fra tacometret på lastvognens gearkasse - når magneten aktiveres, tror lastvognen så at den står stille - spedometer viser nul og dermed er fartbegrænser sat ud af spillet - derudover viser køre/hviletid datalog at man "ligger og sover"
Så forstår jeg bedre at jeg det seneste stykke tid på E45 har mødt Danske lastvognstog der har kørt en hel del stærkere end de max 90 km/t de normalt kan køre - fjernsynsudsendelsen viste et lastvognstog de fik op og køre over 111 km /t.
Svindlen er så organiseret at der findes lastvogns chip tunings værkstender der forhandler udstyret til 7.500 + m pr sæt som sælges som en "tyverialarm" - elektromagneten stammer godt nok fra et Automatisk Brandalarmeringsanlæg (AIA anlæg) hvor den bruges til at holde en branddør åben.
Det er sgu da sindsygt farligt for os andre trafikanter derude på vejene - nu risikere vi så chaufføre der har kørt 17 timer i træk - der kommer blæsende på mototvejen med over 100 km/t og 40 ton bagpå - der så overser at trafikken er gået i stå - alvorlig død og ødelæggelse for alle den der holder i vejen for lastvognen.
Det viste udsendelsen også - FDM testen med en lastbil der køre op i en række stillestående biler et meget lidt kønt syn.
Dette er ikke acceptabelt overhovedet, hvad bør vi opfordre FDM til at foreslå politikerne at lave af tillægslovgivning ved bevist fusk med lastvognes sikkerhedssystemer ?
Bevist fusk med lastvognens sikkerhedssystemer herunder køre/hviletids datalog - første gang - vognmand 20.000 kr bøde / chauffør 10.000 bøde + klip i køre kort - anden gang det dobbelte til begge - tredie gang, en firedobling til begge og vognmand fratages retten til at være vognmand / chauffør mister kørekort i min 5 år.
Jeg overvejer at tage mit digitalkamera med for at tage billeder af nr plade på forvognen og sende billederne til rigspolitiets tung vogns sektion - så kan de jo med lethed se hvilke lastvogne det er værd at besøge for "magnet kontrol" senere.
Andre indput ?
M.V.H
Flemming Aagaard