ForsideBilmærker, teknik og udstyr › Bilmærker, motor og teknik › Batterilader til Citroen Xsara Picasso.

Batterilader til Citroen Xsara Picasso.

Medlem af

Redigeret d. 15.12.2012 kl. 09:55 | Michael Madsen

Jeg har en Citroen Xsara Picasso 1.6 benzin fra 2008 som jeg godt kunne tænke mig en batterilader til. Problemet er at det ligger under forsædet og derfor ikke lige at komme til. Er jeg nødt til at afmontere sædet hver gang eller kan jeg bruge de to steder ude i motorrummet hvor jeg kan yde starthjælp. Eller kan der laves noget andet smart.

Jeg har kig på en CTEK lader fra FDM netbutik.

Hilsen Michael.

Kommentarer til: "Batterilader til Citroen Xsara Picasso."

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 16.01.2013 kl. 13:20 |

Kjeld Kamp Svendsen

#9Min c-tek xs 7000 lader er koblet til en ledning i 13 pol stikket til trækket, og der hiver jeg strøm til div. og lader der igennem også. Det med at pille poler af er vist helt fra gamle dage, hvor laderne ikke var elektronik styrede osv.

Mvh.

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 19.12.2012 kl. 21:23 |

Flemming Aagaard

#8 Hej Michael

Det er vist en standart instruktion i næsten alle bil manualer og det er for at beskytte bilens elektronik mod overspænding og en dårlig bil lader.

Jeg tror ikke der er nogen mennesker der følger den instruktion - jeg har aldrig gjordt det selv - heller ikke i min tidligere AUDI A6 spækket med elektronik - hobbyladern direkte på batteripolerne med ledningerne monteret - så stod den natten over og toppede batteriet op før vintersesonnen - så der var masser af energi at tage af de kolde vintermorgener.

Derudover er det temmeligt selvmodsigende at have "startshjælps udtag i motorrummet - hvis batteriet skal demonteres når der er behov for starthjælp - det giver absolut ingen mening overhovedet

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 19.12.2012 kl. 18:24 |

Michael Madsen

#7Jeg har nu nærlæst instrukstionsbogen, og den siger at man skal fjerne kablerne til batteriet, så der ikke er nogen forbindelse overhoved. Så det er væk med sædet og af med kablerne hver gang der skal lades. Jeg kan så heller ikke bruge starthjælpsudtag i mit motorrum.

Michael.

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 18.12.2012 kl. 21:57 |

Gert Hansen

#6Om han monterer stikket ved batteriet, eller ved starthjælpsudtaget i motorrummet, er i dette tilfælde ligemeget, ude fra et sikkerhedshensyn

Jeg tror dog, at jo kortere afstanden mellem lader og batteri er, jo bedre kan elektronikken i laderen overvåge batteriets helbred!

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 18.12.2012 kl. 21:38 |

Flemming Aagaard

#5 Hej Michael

Det fremgår ret klart at du ikke helt er på fast grund her og der er flere ting du skal overveje.

1. et opladet bilbatteri kan yde en Helvedes masse Amp på en gang hvis du kortslutter det, man skal ALDRIG "lege" med strømmen fra et bil batteri der let kan levere 250Amp kortsluttet - en svensknøgle er rødglødene på 1 sec

2. laver du en kortslutning med de tynde ladeledninger til en feks Ctek lader eller anden hobbylader eller hjemmelavede ledninger trukket frem til bil batteriet - så brænder du bilen af og med brænder mener jeg bogstavelig talt Brand, Ild & Flammer lynhurtigt.

3. du nævner at der er starthjælpsudtag i dit motorrum - det er der du skal på med hobby laderen, men først skal du tjekke at der er spænding på disse to (12V + & - ) klemmer når bilen er slukket og nøglerne er udtaget.

Det er jeg temmelig sikker på at der er og er der det, så har du direkte fat i batteriet herfra med nogle ekstreme kraftige kobberkabler, der kan holde til lidt af hvert og derudover sansynlighvis også en rimelig stor beskyttelsessikring - hvis uhendet skulle være ude, din hobby lader vil nok alligevel max lade med 5A eller derunder det meste af tiden, så det vil fungere helt fint uden problemer

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 18.12.2012 kl. 21:07 |

Gert Hansen

#4 Vores Subaru Legacy har også mange småture og der ud over, bruger vi flittigt benzinfyret, her i den kolde tid.

Det er hårdt for batteriet og krævede tit, at CTEK laderen blev tilkoblet.

Det blev jeg alligevel træt af og har derfor udskiftet batteriet, med et Optima Yellowtop batteri, der kan tåle dybe afladninger og stadig levere en stærk startstrøm.

Siden da, har der ikke været behov for CTEK laderen, men den ligger stadig i bagagerummet, hvis uheldet sker.

Det er måske overkill i din situation, men for andre med batteri problemer, i biler med stor strømforbrug, er det helt sikker de ca. 2000kr. værd, sådan et GEL batteri koster!!

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 18.12.2012 kl. 20:42 |

Michael Madsen

#3Hej Gert.

Jeg tror jeg vil forbinde ledningerne til batteriet under mit forsæde, og la´ dem ligge løst til jeg skal lade på batteriet. Jeg er ikke helt sikker på om der er direkte forbindelse fra motorrummet til batteriet. Mit kendskab til biler begrænser sig til påfyldning af benzin, olie og sprinklervæske. :-)

Hej Mikkel.

Min bil har ikke mistet gnisten, men jeg har mange korte ture. Derfor laderen.

Rediger

Oprettet d. 17.12.2012 kl. 12:14 | Mikkel Lund

#2CTEK laderen er rigtig god, bruger den til pulsladning af min MC, der kun køres i godt vejr.

Men måske var det en idé at få checket hvorfor Picasso mister gnisten?

Rediger

Medlem af

Oprettet d. 15.12.2012 kl. 12:27 |

Gert Hansen

#1 Hvis der er direkte forbindelse til batteriet fra motorrummet, kan du sagtens montere laderens kabler der. Du skal sikre dig, at minus forbindelsen går direkte til batteriet og ikke til stel.

CTEK laderen er en god løsning, da man ikke kan fejlmontere den og den kan ikke ødelægge batteriet, selv om man glemmer den. Der medfølger et stik med ledninger, du monterer på batteriet, så du bare skal forbinde det med stikket på laderen.

Du kan også forlænge ledningerne til stikket, så det sidder ude i kølergrillen, så man kan forbinde laderen, uden at skulle åbne motorhjelmen.