Årets bil

#8anskaffet marts 2010, kørt ca.10.000 til nu.Eneste problem er en knagen/raslen fra  kabinens bagende, som optræder på ujævn vejbane. Ved første forsøg kunne vw-værkstedet ikke finde ud af noget, så jeg knager/rasler videre, indtil jeg næste gang synes, at nu er det nok. Her er mit eget helt subjektive indtryk af vognen. Motoren er en perle, meget lydsvag og med 175 NM leverer den et pragtfuldt træk i næsten alle omdrejn.tællerens områder. Godt gået VW! Nu kommer så det, som ingen tests indtil nu har taget højde for: vognen er ca. 5 cm lavere end forgængeren, det betyder, at ind- og udstigning er meget besværliggjort, man dumper ned og hiver sig op. Ikke ideelt for folk med f.eks. rygproblemer. Med førersædet i højere position, støder man automatisk hoved mod loftet og venstre knæ mod den arm, som  muliggør ratind-stilling. Den arm sidder ganske enkelt tåbeligt med risiko for knæskader! Samtlige vinduer incl. forrude er blevet smallere, det lider udsynet alt for meget under!  Nakkestøtten for højre forreste passagersæde sidder så begavet, at udsynet skråt bagud tilhøjre (som er extremt vigtigt ved højresving!) er faktisk 100% blokeret,-ikke just smart!. Nakkestøtterne ved forsæder stopper ca. 5 cm over stoleryggen, kan altså ikke køres helt ned, plant med stoleryggens overkant. Det betyder at små personer ikke kan indstille nakkestøtten i den for dem optimale højde! I en så relativ dyr vogn, med en beskeden kabinestørrelse, ikke mindst på bagsædet, kunne man have ønsket sig mere flexibilitet, f.eks. at bagsædet kunne forskydes i længderetning. Det ville gøre  bagsædet langt mere anvendeligt, når man skal transportere personer i normalhøjde. Uden denne flexibilitet må føreren skubbe sit sæde helt ind foran rattet, således at den bagved siddende person kan finde blot nogenlunde akceptabel plads til knæ,- ikke særligt behageligt for den, som sidder ved rattet! Bilen har et udmærket fungerende automatiosk A(C anlæg, blot har man "glemt" at udstyre A/C betjeningsknappen med det gule lys, som findes i andre af bilens betjeningsknapper. Ofte glemmer man derfor, at der tændt for A/C i situationer, hvor der ikke er brug for A/C,- det er da ret så uforståeligt? Bilen er udstyret med automatisk nedblændig,- yderst behageligt i mørke,- men hvis man i dagslys blændes bagfra af forkert justerede billygter, ja så fungerer systemet ikke,-hvilken filosofi ligger der mon bag dette påhit? Og endelig et sidste suk,- om dagen,- med kørelys,er det så godt som umuligt at se de meget dybt siddende betjeningsknapper for climatronik-systemet. Men ellers kører den jo skønt og er top forarbejdet med fin finish.Også det gennemsnitlige benzinforbrug er tilfredsstillende.

Har andre måske erfaringer med denne model?

Ville jeg købe den igen? Nej, - trods en perle af en motor, men ovenfor skildrede fylder for meget på passivsiden for en lille bil, som i nævnte udgave på gaden tangerer de 240.000.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

#6Hej Florin

Det mad at tråden høre til i en anden klub er jeg så enig i - men af erfaring ved jeg at der altid vil dukke en del biemner op i alle tråde / klubber ;-)

M.V.H
Flemming Aagaard

#4Hej Florin

Det er vel en meget enkelt problemstilling - Jesper har fået stjålet hans Passat Variant 2006 og Top Danmark vil ikke udbetale erstatning nok til at han kan gå ud og købe en tilsvarende model i samme stand som den oprindelige han havde.

Og så er jeg i øvrigt enig med Eigild gå til FDM og hjælper det ikke så gå direkte til en erstatningsadvokat.

Forsikringsselskaber generelt forsøger bevist at komme af med minst mulig erstatning eller helst ingenting og er supergode til at trække tiden ud i det uendelige - det ved jeg af erfaring med to personlige retssager med 2 år's & 3år's sagsbehandling inden afslutning og derudover sidder min kone nu hos Advodan og behandler bla erstatningssager, retssager og vindmøllehandler.

M.V.H
Flemming Aagaard

#2Har du pudset FDM på dit forsikringsselskab ?

Det er urimeligt at du ikke får dækket så du kan købe en tilsvarende.

Men ellers enig i at Skoda lugter meget af VW ;-)

mvh

Eigil