Kia Ceed er en af danskernes favoritbiler, men som med de fleste biler har den godt af en supplerende rustbehandling. Det er dog blevet et problem på den faceliftede udgave af Kia Ceed, som kom på markedet i efteråret 2009. Den har fået ændret på konsistensen i det slidlag, fabrikken sprøjter på bunden af bilen for at give en bedre rustbeskyttelse. Desværre betyder det, at nogle rustbeskyttelsesprodukter påvirker fabrikkens slidlag, så det enten bobler eller falder af i små flager. 


De danske rustbeskyttere har fundet fejlene i løbet af foråret og har ændret procedurer. P.t. vil fabrikken have, at rustbeskytterne skal stå inde for rustgarantien, hvis de fjerner det omtalte slidlag. Pava i Danmark mener ikke, at man kan foretage en ansvarlig rustbeskyttelse uden at fjerne slidlaget og vil samtidig ikke tage ansvaret for et dårligt produkt fra fabrikkens side. Derfor vil Pava pt. ikke rustbeskytte den faceliftede model.


Dinitrol har indskærpet, at selv fabriksnye biler skal afvaskes grundigt inden behandling, og har indført en procedure, hvor de indkalder bilerne til inspektion af den udvendige vognbund efter et halvt år. Herefter vurderes det, om rustbeskyttelsen fortsat er god nok, eller om der skal afrenses og behandles forfra med både rustbeskyttelse og nyt slidlag.


FDM anbefaler, at medlemmer, som har købt og fået foretaget en rustbehandling, fra bilen blev introduceret, retter henvendelse til det rustbeskyttelsescenter, som har foretaget behandlingen, for at høre, om deres bil er omfattet af problemerne med dårlig vedhæftning af slidlag. 


– Man bør også sikre sig, at rustbeskyttelsescenteret står inde for, at Kias fabriksgaranti ikke berøres, siger chef for teknisk afdeling Jørgen Jørgensen. 


Den sikreste dokumentation er på skrift i tilfælde af en tvist.

kml