Når ny bilteknologi introduceres, er det i de dyreste biler, man først får gavn af teknikken. Senere breder den sig til de mere almindelige biler til gavn for alle bilejere. Sådan er det også i dækbranchen, hvor nyudviklede dæk til de mest hidsige sportsvogne varsler nye og mere sikre tider for os andre.


Hos amerikansk-tyske Continental har man netop udviklet et nyt superdæk til avancerede sportsvogne som Porsche, Ferrari, Audi, BMW, Mercedes og Maserati. Producenten har for første gang baseret udviklingsarbejdet alene på baggrund af computermodeller, der beskriver dækkets fysiske egenskaber under forskellige belastningstyper. 


For at kunne opbygge en tilpas præcis computermodel, der kan beskrive dækkets form og funktion, har Continental på et tidligt stadium fået computermodeller af hjulophæng fra kommende biler fra de store bilproducenter. Denne form for tillempning af dækket til konkrete bilmodeller har betydet, at det nye dæk allerede fra lanceringstidspunktet er udvalgt som fabriksmonteret dæk hos flere af producenterne – f.eks. hos Mercedes AMG og Audi TT RS.


Computermodellen har kunnet opstille så præcise krav, at man har været i stand til at udvikle specifikke for- og bagdæk. Mens bagdæk almindeligvis har store opgaver at løse under acceleration, er det fordækkene, der skal bestille mest, når der bremses og styres. 


Gode sving- og bremseevner


Det er særligt udformningen af de langsgående riller og de tværgående opdelinger af klodserne i siden af dækket, der er helt ny. Ved at lade klodserne være adskilt af små kanaler, der går i en vinkel på 45 grader i forhold til tværretningen, har det været muligt at forbedre bremseegenskaber og styreegenskaber betragteligt. 


Da Motor prøvede dækkene, var forskellene på hastigheder gennem sving og bremseevner på tør vej forbedret op mod 18 procent. På våd vej var forbedringen kun omkring fire procent. Men der var ikke nogen områder, hvor det nye dæk var blevet dårligere.


Det nye dæk fra Continental benævnes ContiSportContact 5 P, hvor Pet henfører til „Performance” – altså et dæk til supersportsbiler. Det er på markedet her til foråret, og senere på året dukker dækket op i en mere almindelig udgave, uden „P”, men stadig til hurtige biler, hvorefter teknologien ventes at brede sig til dæk for almindelige biler.


Af Søren W. Rasmussen