Privatleasing er det helt store trækplaster i bilhandlernes reklamer. De frister os med lave månedlige ydelser, små krav til udbetalingen og en forestilling om et problemfrit bilhold.
Men tænker man „Wauw, jeg kan køre en helt ny bil for under 2.000 kr. om måneden”, så skal man tælle til ti og sætte sig til regnemaskinen, før man prøvekører drømmebilen.
Det må man håbe, at ti procent af de danskere, der fik ny bil sidste år, gjorde. Så mange valgte nemlig at privatlease, og tallet ventes at stige. Motor har beregnet de samlede omkostninger ved at henholdsvis eje og privatlease nogle af de biler, der ligger højest på danskernes hitliste. Resultatet er, at de samlede omkostninger er langt højere ved leasing, og i de fleste tilfælde er det umiddelbart billigere at købe bilen selv end at tegne en privatleasingkontrakt. 
I størstedelen af de resterende regnestykker bør man ved handlen kunne få en rabat i samme størrelsesorden som leasingbesparelsen. Også selvom man ikke er den store krejler.
I to af tilfældene – Ford Focus og BMW’s nye 5-serie, som du kan læse om i stortesten på side 32 – er det reelt billigere at lease end at eje. I Fordens tilfælde er det et slagtilbud fra Nordania Leasing, der gør netop denne model attraktiv. 
I BMW’ens tilfælde er det en strategi fra fabrikken, hvor de foretrækker at lease biler frem for at sælge dem til lavere priser herhjemme. 


Ikke så let, som det lyder


Privatleasing er et tilbud, der skulle gøre bilejerskabet mere enkelt. Man skal nærmest kun selv tænke på brændstof og forsikring. Men sådan er det ikke, når man undersøger sagen til bunds. Selvom der er ligheder mellem de forskellige leasingselskabers kontrakter, så er der også markante forskelle. 
Eksempelvis står der i de fleste kontrakter, at hverken din nabo eller bedste ven må låne din bil – brugsretten er forbeholdt husstandens beboere. Og prisen for at køre længere – eller bonussen ved at køre kortere – end aftalt varierer dramatisk.
Derfor bør man undersøge kontrakten for at se, om den passer til ens behov, før man regner på, om det kan betale sig. Sproget afslører, at kontrakterne er skrevet af jurister til jurister, hvilket er godt for dem, men til tider vanskeligt at forstå for os andre. Læs derfor vores guide på siderne her. 
Privatleasing er ikke et slag med en tryllestav, der gør bilejerskabet billigere. Man skal nærmere se det som endnu en vare på hylden hos forhandlerne. Det kan være et godt tilbud til bilkøbere, der har svært ved at lægge en høj nok udbetaling til at få et attraktivt lån, eller som banken ikke ønsker at låne penge til en lav rente. 
Men når man ser på de biler, som hr. og fru Danmark køber, så kan det sjældent betale sig at tegne en privatleasingkontrakt. Det gælder reelt kun enkelte slagtilbud og luksusbiler, der bliver tilbudt med særlig lave leasingydelser. For alle os andre kan det bedre betale sig at købe bilen selv. Og husk at få rabat, når du køber, for det er her, du reelt kan spare penge. 
Af Karsten Meyland Lemche