D et er en gigantisk opgave at transportere regeringschefer og andre VIPer fra de op mod 192 lande, der deltager i den store miljøkonference her i december. København vil vrimle med sorte limousiner og lange politieskorter, der skal fragte statsoverhoveder og andre prominente personer fra deres hotel til Bella Center.
Eskorterne bliver alle begrundet med sikkerhed – der bliver ikke noget med honorære eskorter, som det hedder. Det er altså ikke nok at være en vigtig person, der vil hurtigt og standsmæssigt frem. Landenes egne VIP-chauffører og Rigspolitiets særligt uddannede chauffører rækker slet ikke, så 350 hjemmeværnsfolk og 100 politifolk har været på kørekursus. Det er foregået over flere måneder på Rigspolitiets særlige træningsanlæg på Flyvestation Karup i Midtjylland.
Her indøves alle de færdigheder, der ud over almindelig kørerutine omdanner personen bag rattet fra en simpel chauffør til en aktiv sikkerhedsrepræsentant.


Uddannelse i særklasse


Det er ikke hvem som helst, der kan melde sig til et kursus som VIP-chauffør. I Danmark varetages uddannelsen af Rigspolitiet, men også særlige skoler i udlandet har specialiseret sig i at uddanne chauffører til toppolitikere eller blot vigtige erhvervsfolk.
Motor fik lejlighed til at være med hos Volvos særlige sikkerhedsskole i Göteborg, Volvo Cars Driving Academy. Her kan ejere af Volvo-limousiner få deres chauffører uddannet i VIP-kørsel. Sådanne privatchauffører er der ikke det store behov for herhjemme, men skal man udstationeres i urolige zoner i verden, kan en ordentlig uddannet chauffør redde liv.
Kurset i VIP-kørsel bygger oven på de elementære køretekniske kurser, som man skal have bestået forinden. På Volvos køreskole lærer man at tackle usædvanlige situationer på rutineret vis. 


Træning i det uforudsigelige


Der er to former for uddannelser, en til de chauffører, der kører sammen med VIPen, og en, som skal uddanne de sikkerhedsfolk, der hele tiden kører lige efter VIP-bilen. De skal på den måde udgøre en ekstra sikkerhedsenhed, der skal deltage i en aktiv beskyttelse af VIP-personerne, hvis det bliver nødvendigt.
Øvelserne består bl.a. i at lære at bakke med vanvittig høj fart gennem slalombaner og undvigemanøvrer udelukkende ved brug af spejlene. Den klassiske øvelse med en baglæns 180-gaders vending anvendes ikke længere. Den er for svær at gennemføre, og der er for mange ting, der kan gå galt. Hvis asfalten er for varm, risikerer man en punktering, og så vælter bilen let. Desuden skal man mestre teknikken 100 procent, for går der blot det mindste skævt, ja så er bilen for længe om at komme væk, og angriberne får foræret dyrebare sekunder, hvilket kan være forskellen mellem liv og død


Kørsel med blind chauffør


I versionen, hvor en sikkerhedsbil følger en VIP-bil, indøves bl.a. situationer med pludseligt opståede forhindringer på vejen. Her skal VIP-bilen bremse op og lade sikkerhedsbilen overhale og afskærme VIP-bilen. Herefter bakker VIP-bilen i høj fart, og den efterfølgende bil følger efter, og afskærmer derved VIP-bilen mod skud og lignende.
Mere avancerede øvelser går ud på, at føreren skal køre med bind for øjnene og alene betjene bilen ud fra instrukser fra passageren på bagsædet. Denne øvelse skal illudere, at chaufføren er ramt i ansigtet af en smadret forrude. Der er ikke tid til at skifte chauffør, som i stedet skal kunne modtage kørselsanvisninger og alene køre ud fra dem. Ikke den letteste opgave ...


Lærer at holde øje med bilen


Et andet vigtigt element i uddannelsen af VIP-chauffører ligger i træningen i alt det, der ikke direkte har med kørslen at gøre. Man lærer at parkere bilen rigtigt, så den hele tiden kan komme hurtigt af sted, og man lærer at udvælge egnede steder at parkere – f.eks. må man ikke parkere på løst underlag, da der kan være gravet bomber ned. Man må heller ikke efterlade bilen ude af syne. Blot et enkelt uopmærksomt øjeblik og bilen kan være blevet udstyret med sprængstof eller saboteret. Det handler om hele tiden at holde alle sanser åbne og bemærke alle detaljer.
Af Søren W. Rasmussen og Torben Arent