Far sidder bag rattet, mens mor indtager passagersædet. En stereotyp fremstilling, der alligevel holder i langt de fleste tilfælde. Motor foretog en optælling af biler i trafikken med både en mand og en kvinde på forsæderne. Resultatet var klart: Kun i 13 procent af bilerne sad kvinden på førersædet, mens manden var passager. Tallene overrasker ikke sociolog på Københavns Universitet Michala Hvidt Breengaard.


– Manden og det maskuline bliver i vores kultur forstået som det „aktive”, hvorimod kvinden og det feminine forstås som det mere „passive”. Og det er mere aktivt at være den, der kører bilen, frem for at være passager. På den måde kan det styrke mænds og kvinders forståelse af at være en „rigtig mand” og en „rigtig kvinde”, når de placerer sig, som de gør, i en bil.


Den forståelse af kønnene er udbredt og forstærker opfattelsen af, at manden skal køre.


– Forestillingerne om, hvem der sidder bag rattet, er dybt spundet ind i vores kulturelle idéer om mænd, kvinder og biler. Det bliver hele tiden styrket af de visuelle indtryk, vi får i bilreklamer, film o.s.v., siger Michala Hvidt Breengaard.


I dårlig køreform


Mænd rejser længere og tager oftere bilen, mens kvinder er hyppigere brugere af offentlig transport. Den skæve fordeling af kilometerne som styrmand i bilen er ikke uproblematisk. Måske er det ikke et problem for familien i dagligdagen, men det bliver et problem for kvinderne, når de bliver ældre.


De får sværere ved at opretholde mobiliteten, hvis de ikke holder køreformen ved lige gennem hele livet, påpeger Marlene Rishøj Kjær, der er civilingeniør ved Vejdirektoratet og har ældre og mobilitet som ansvarsområde.


– Det er rigtig usmart af kvinderne at overlade rattet til mændene og kun tage tjansen som chauffør, når han er for fuld til at køre hjem fra en fest. Det betyder, at kvinder er dårligere til at køre bil, fordi mændene insisterer på at køre den, og kvinderne derfor får mindre træning. Ligesom med alt andet skal man øve sig for at vedligeholde sine færdigheder. Eller som amerikanerne siger: Use it or loose it.


Især når manden dør, rammer det hårdt. 


– Kvinder gifter sig som regel med ældre mænd, der dør tidligere end kvinderne, og så er det en stor udfordring for kvinderne at rykke over på førersædet i en sen alder, når de ikke er vant til at køre, siger Marlene Rishøj Kjær.


Den situation kan man sagtens genkende hos Dansk Kørelærer-Union. Når manden går bort, så kommer kvinden ofte ind og vil have nogle timer for at se, om hun kan køre.


– De efterladte uden rutine er i en uheldig problemstilling og skal overveje, om de vil køre. Nogle tager køretimer og klarer det fint. Andre stopper efter et par timer og indser, at de ikke skal køre bil. De føler sig utrygge og har ikke erfaringen, siger René Arnt, der er landsformand i Dansk Kørelærer-Union.


Risikerer at blive ensom


Hvis man ender i samme situation og er afhængig af manden eller andre for at komme rundt, risikerer man at få indskrænket sin mobilitet ubehagelig meget. 


– Bilen betyder meget mere, end man tror, og først når den er væk, finder man ud af, hvor svært det er at komme rundt. Man risikerer at miste sit sociale netværk og blive ensom. Især hvis man bor i et tyndtbefolket område med ringe kollektiv trafik, siger Marlene Rishøj Kjær. 


For at undgå den sociale isolation og hele tiden at være afhængig af andre skal kvinderne bremse mandens dominans ved rattet og sørge for at få brugt speederfoden. Det gælder både om at insistere på at køre og om at lade være at afslå, når manden giver førerpositionen fra sig. 


– Nogle mænd vil gerne have, at kvinderne kører bilen, men oplever, at kvinden ikke vil. Så der ligger også en delt skyld i problematikken. Vi er opdraget til, at mænd tager sig af kørslen. 


Snak om det


I Malene Rishøj Kjærs arbejde med at kortlægge de modne bilisters kørevaner har hun oplevet, at stort set ingen tænker over, hvad der skal ske, når de ikke længere har en bil til rådighed. Folk har ikke lyst til at tænke de negative tanker, selvom tabet af køreevne og bil får store konsekvenser.


– Tag snakken derhjemme om jeres kørevaner, og prøv at redefinere reglerne for bilkørsel som par, hvis fordelingen er alt for skæv. Det er langt bedre at have to gode bilister i husstanden end blot en enkelt. Snak også om det, hvis en af jer er blevet utryg ved at køre bil. 


En opfriskning af færdselsreglerne, farlige situationer i trafikken og en tur med en kørelærer kan måske være en idé.


– I stedet for sokker eller snaps kan man jo give et kørekursus eller nogle køretimer i julegave til de bedsteforældre, der kører rundt med børnebørnene. Kørekortet er gyldigt i 52 år, uden at man skal til nogen form for kontrol, så det er ikke en dårlig idé at få pudset formen af løbende, siger Malene Rishøj Kjær, der tilføjer, at problemerne med en skæv kørefordeling findes i alle aldersgrupper – men med en overvægt i den ældre generation.


Men den vigtigste tommelfingerregel for alle er, at man vedligeholder sine færdigheder og kører en masse kilometer på vejene.


Af Anders Wendt Jensen