D et er dyrt at købe bil. Dyrt at holde den. Dyrt at sælge den igen. Det ved de fleste brugere af fdm.dk, der i en afstemning har svaret på, hvorvidt de ser på bilens salgspris eller på de forventede udgifter i den periode, de ejer den, før de køber bil. To tredjedele svarer ja til det sidste, men det betyder, at en tredjedel går ind i bilejerskabet med bind for øjnene. Det kan blive en dyr affære.


– Når du køber bil, skal du ligesom jægersoldaterne altid have en exit-strategi. Du skal vide, hvilke opgaver bilen skal løse i de kommende år, for så ved du meget bedre, hvilken bil du skal gå efter, siger Motors biltekniske redaktør Søren W. Rasmussen.


Som du kan se på de foregående sider, er der mange udgifter forbundet med at eje en bil. Men ét punkt i regnskabet står ud som det absolut væsentligste og som det, der kan gøre en bildrøm til et mareridt: værditabet. 
Så når du har fundet ud af dine behov og ved, hvor længe du vil beholde bilen, er det her, du skal fokusere, når du regner på, hvilken model du har råd til.


Køb på rette tidspunkt


Der er perioder i en bils levetid, der er meget dyre, og nogle, der er mindre dyre. Hvis du vil beholde bilen i lang tid, kan du jævne værditabet ud, hvilket giver dig større spillerum til at vælge lige den model, du gerne vil have. Og her er det fint at købe bilen fra ny og med det udstyr, du har lyst til.


Hvis du kun forventer at have bilen i et par år, skal du enten sørge for at vælge en ny bil, som mange gerne vil købe, eller en brugt bil, der er nået dertil i sit liv, hvor den taber mindst muligt i værdi om året. Det er gerne, når den er 2-3 år gammel.


Herefter skal du fokusere på de ting, som du aktivt kan gøre for at holde værditabet nede: Køb bilen så billigt som muligt ved at være en aktivt handlende køber og sælg den til den højest mulige pris. Hvis du kan og vil følge markedet og finde det bedste køb, vil prutte om prisen og eventuelt sælge privat, vil du kunne minimere omkostningerne ved at eje bilen med flere titusinder.


Vælg klogt


Hvad det præcise værditab vil blive, er svært at sige. Motor får foretaget specielle beregninger af internettjenesten bilpriser.dk, så du vil her i bladet løbende kunne se beregninger på de mest populære modeller.


Ellers er det din vurdering af markedets bedømmelse af det bilmærke og den model, du vil købe. Blot ved at vælge et mærke med et godt ry, en populær modeltype som stationcar i stedet for coupé eller sedan og en populær farve som sort eller sølv har du gjort det lettere at få en god pris for bilen.


Du kan også minimere det forventede tab ved at sætte dig i købers sted. Når du sælger bilen om to-tre år, kan du være sikker på, at bilkøberes forventninger til miljøvenlighed og sikkerhed er højere, end de er nu. Er der teknologier, der er lige på nippet til at blive standard på biler – som f.eks. partikelfilter – så sørg for at få det med. Du bør også se på bilens resultater i Euro NCAP-crashtesten. Det kan være ekstra værd – også for dig selv, mens du ejer bilen.


Knap så dyre dråber


Til gengæld skal du passe på med, hvilket ekstraudstyr du kommer på bilen. Som udgangspunkt skal du ikke regne med at få de penge igen.
Udgifterne til at tanke bilen er en meget synlig del af biløkonomien, men reelt betyder den mindre i den store sammenhæng.

Motors brugtbilekspert Karsten Meyland Lemche pointerer, at en mere brændstoføkonomisk bil kun giver en lille besparelse, og at det ud fra et økonomisk synspunkt er langt vigtigere at undersøge, hvad værditabet bliver.


– Men der er en tendens til, at brændstoføkonomiske biler har et lavere værditab, og så er der for nogle et miljømæssigt hensyn at tage, når man køber bil, siger Karsten Meyland Lemche. 
Som du kan se på skemaet på side 70, stiger brændstofudgifterne med ca. 6.000 kr. årligt, når den dyreste og mest tørstige bil kører 10,8 km/l i forhold til 15,5 km/l i den billigste bil. Værditabet er derimod hhv. 45.000 kr. og 20.000 kr.


– Du skal til gengæld regne med, at du taber mere på en dyr bil end på en billig. Der er simpelt hen mere at tabe af, og vedligehold, brændstof og forsikring bliver i reglen også dyrere, jo større bilen er, understreger Karsten Meyland Lemche. 
Derfor er det vigtigt, at du ikke køber en større bil, end du har brug for. Kører du oftest alene i bilen, eller skal der kun oppakning med én gang om året, så overvej, om ikke „less is more”. Der er mange penge at spare på at gå en bilklasse ned og så sidde lidt klemt og benytte tagboks i undtagelsestilfældene.


Og vælger du en ny bil, vil du opdage, at små moderne biler faktisk i dag byder på stor køreglæde og komfort. 


Af Christian Holm