Hans Tholstrup hader at holde stille. Det er nemlig spild af energi, mener manden, der overrasker selv bilfabrikanterne, når han vrider ekstra kilometer ud af de dyre dråber brændstof. 


– Du skal blive din egen Prius, din speederfod er din hybridteknik, lyder det fra Hans. 
Han hentyder til den brændstoføkonomiske hybridbil Toyota Prius, der sparer energi op, når man bremser, og bruger den effektivt med en elmotor, når man accelererer igen. Hans Tholstrup springer den avancerede teknologi over og opnår samme resultat ved at undgå at bremse op og bare glide igennem trafikken. En teknik, han har raffineret i en sådan grad, at bilimportørerne hyrer ham til at slå øko-rekorder i deres biler.


Hans er ikke en hr. hvem som helst. I 1975 var han den første, som fløj alene rundt om Jorden. I 1982 var han den første, der krydsede et kontinent i en egenudviklet soldrevet bil, hvilket førte til, at han i 1987 startede solracerløbet World Solar Challenge. Han har kørt verden rundt på motorcykel på 32 dage og er den første, der til fods krydsede den 176.500 km2 store australske Simpson-ørken. 


Eventyrlysten har ikke lagt sig, men udfordringen er nu, hvordan vi kan udnytte den olie, der er tilbage, optimalt. Han arbejder for, at vi kan komme fra den nuværende afhængighed af olie, som han kalder for „pattetiden”, til at vi overgår til „fast føde” i form af vind-, vand- og solenergi.


– Vi må ikke løbe tør for olie uden at finde afløseren, lyder det fra Hans Tholstrup, der har boet i Australien siden 1965, og som med sine rekordforsøg vil opfordre andre til at køre længere på literen. 


Hans’ hemmeligheder


Motor møder Hans, netop som han har afsluttet et økonomiforsøg i en Hyundai i30 diesel. Vejret var mildest talt imod ham. Der var både kraftig blæst og regnvejr, den weekend han kørte, hvilket langtfra er optimale forhold. 


Målet var at køre over 1.600 km på en tankfuld, og han nåede 1.653 km. Med et forbrug på 55,56 liter endte han med at køre 29,8 km/l med en gennemsnitsfart på 59 km/t. EU-normen, der ofte viser sig at være lovlig optimistisk, er 22,2 km/l.


Hvad er Hans’ hemmelighed? Tjah, først og fremmest er det slet ikke en hemmelighed. Motor bliver inviteret på en tur med ham, og vi kan straks konstatere, at der er stor forskel på, hvordan Hans og den almindelige bilist kører. Under turen Danmark rundt vælger Hans kun at køre på landeveje og gerne om natten, så han undgår trafik. Her må vi konstatere, at det nok ikke er realistisk for de fleste bilister.


Det er til gengæld en del af hans andre metoder. Så vidt muligt kører han under 70 km/t, han skifter konsekvent gear så tidligt som muligt og kommer aldrig over 1.800 o/min. Dertil er ventilationsanlægget slukket for at spare strøm, og kommer han til at køre for hurtigt, så triller han farten af i stedet for at bremse.


Kør bil, som du cykler


Man kan således sagtens lære af Hans Tholstrups færd. Det handler om at læse landevejene og terrænet. Det er lidt ligesom at køre cykel, hvor man kører langsomt op ad bakke og lader cyklen trille ned ad bakke for at spare på energien. Det samme gælder for biler, forklarer Hans. 


Og så skal man undgå at bremse. Det er spild at accelerere frem mod et rødt lys, så hellere trille farten af og komme hen til lyskrydset, netop som det skifter til grønt. Hvis man først holder stille, så har man tabt i kampen for et lavere brændstofforbrug. 


I den 65-årige økokørers unge dage var der mere fart på. Hans hadede baneløb og elskede rally, for der vidste man ikke, hvad der var rundt om hjørnet. I dag glæder han sig lige så meget over at køre langt på literen, og hans fartgen fra ungdommen hjælper til. 


– Det er vigtigt at være god til at køre rigtigt, for på den måde kan man komme gennem svingene ved at bruge mindst mulig energi, siger Hans. 


Og så handler det om at fokusere på trafikken. Man skal ikke køre så langsomt, at man falder i søvn, men i stedet bruge al sin energi på at holde øje med de andre trafikanter og trafiklys.


– Ved at holde øje med trafikken bliver du mindre overrasket, og det er den eneste måde, du kan undgå de accelerationer, som koster dyrt på brændstoføkonomien. Du kører ikke blot længere på literen, men bliver samtidig en mere sikker bilist, siger han.


Og så kommer der en bandbulle fra økoraceren. Mobiltelefoni distraherer og fjerner fokus, og Hans var overrasket over, hvor mange der taler i håndholdt mobil herhjemme. 


Ekstrem økokørsel


Tilbage i bilen får vi lov at prøve ekstrem økokørsel a la Hans Tholstrup. For det første accelererer han meget langsomt i forhold til andre bilister, og allerede ved 1.500 o/min. skifter han gear. Herefter går det langsomt. 


På motorvejen bliver vi overhalet af flere lastbiler, der kører hurtigere end de 80 km/t, Hans vælger at holde bilen på. Det tager han ikke så tungt, og på hans tur rundt i Danmark var der kun en bil og en lastbil, der blinkede af ham, fordi de følte sig generet. 


– De kan lige så godt vænne sig til det, for det er fremtidens måde at køre bil på, lyder det fra Hans. 


Kort før vi er ved ankomststedet, slukker Hans motoren og lader bilen trille ind på plads. Det kan ikke anbefales at gøre til hverdag, da ratlåsen i nogle tilfælde kan aktiveres, men til rekordforsøg er det et must. I bytrafikken kan man bedre følge hans køretip. Her holder han hastigheden nede og holder fokus rettet mod de kommende et til to lyskryds, så han ikke ankommer til rødt lys – også selvom de er over en halv kilometer væk. 


Næ, Hans Tholstrup kan som sagt ikke fordrage at holde stille.


Af Karsten Meyland Lemche