For de fleste er olien til bilen noget fedtet stads, man lader værkstedet tage sig af. Så enkelt er det desværre ikke, hvis man ejer en dieselbil med partikelfilter. Her skal der nemlig en specialolie på, så filteret ikke stoppes til. Og man kan ikke regne med, at mekanikeren husker det i farten. 


Det måtte Torben Kudsk sande, da han sendte sin Skoda Octavia til en fagmand for at få skiftet olie. Som FDM-ansat og bilentusiast troede han ellers ikke, at han havde overladt noget til tilfældighederne.


– Jeg havde bedt om, at der blev hældt en såkaldt Low SAPS-olie på bilen, og det sagde mekanikeren ja til. Da jeg fik regningen, kunne jeg se på produktkoden, at han alligevel havde hældt en almindelig olie på. Det måtte de lave om, og det gjorde de. Men man skal have blik for detaljer for at opdage fejlen, siger Torben Kudsk.


Spørg på værkstedet


Problemet med at hælde almindelig olie på dieselbiler med partikelfilter er, at man risikerer, at filterets virkningsgrad nedsættes. Resultatet kan blive, at filteret skal skiftes tidligere end normalt, hvilket koster adskillige tusinde kroner. Low SAPS-olie har et lavere indhold af de stoffer, der stopper filteret.


Hos FDMs tekniske rådgivning anbefaler man, at man følger forskrifterne i bilens instruktionsbog. Men ikke engang her kan man være sikker på, at der nævnes Low SAPS-olie, og så bør man spørge sit værksted til råds.


– Hvis man vil gøre det bedste for sin bil, bør man vælge den olie, der afsætter så lidt tilsodning i filteret. Selv om Low SAPS-olie er dyrere end almindelig olie, er det et dårligt sted at spare, siger afdelingsleder Jørgen Jørgensen.


Han understreger dog også, at det ikke kun er olien, der kan tilstoppe et partikelfilter – kørselsmønsteret er også vigtigt. Her bør man undgå kun at køre korte ture med kold (diesel)motor. Her når filteret nemlig ikke den drifts-
tilstand, hvor det selv begynder at regenerere. Hvis ikke dieselbilen kommer på længere ture en gang imellem, må værkstedet stå for regenereringen, og det koster naturligvis penge.


Men hvad så, hvis man køber en brugt dieselbil, hvor man ikke ved, hvilken olie der er fyldt på? Jørgen Jørgensen kan ikke komme med sikre svar:


– Der har altid været risiko for, at en brugt bil har været serviceret forkert. Det nye er, at der er endnu en ting, der kan falde ind under dårlig servicering.


Torben Kudsk glemmer fremover ikke at sikre sig, hvilken olie der fyldes på hans bil.

CHO