Batteridrevne elbiler spås en stor fremtid, men den elektriske fremtid er ikke lige om hjørnet, når det gælder mainstream-biler. Elbiler har store fordele og store ulemper, og blandt de sidste er den stærkt begrænsede rækkevidde, den lange opladningstid og den høje pris.


De litium-ion-batterier, der nu kommer på markedet, løser ikke det problem, da rækkevidden typisk ligger på 100-150 km i daglig trafik. Den er en hel del kortere, hvis man også skal have varme i bilen, tændt elbagrude og radio samt godt lys på bilen. Til gengæld udnytter elbiler energien rigtig godt, de er støjsvage samt nemme og behagelige at køre, især i byområder. Elbiler beskrives ofte som CO2-neutrale, og ofte ser man et stort rundt 0 skrevet hen ad siden, fordi der kommer nul gram CO2 ud af det ikkeeksisterende udstødningsrør. Men det er ikke et sandt billede. Med elbiler er forureningsproblemet fjernet fra selve køretøjet og lagt over på elproduktionen, og en elbil er lige så ren eller beskidt som områdets elproduktion.


Transportministeriet regner nu med, at en gennemsnits-kilowatt-time til transport koster 547 gram CO2 (såkaldt marginal strøm 600 gram CO2), og dermed udleder en mindre elbil (energiforbrug 140 Wh pr. km) 77 gram CO2 pr. km i Danmark. Til sammenligning ligger dagens bedste benzin- og dieselbiler omkring 90 gram.


Når andelen af vedvarende energi (og kernekraft) stiger, vil elbilers miljøpåvirkning falde tilsvarende.