Den næste revolution
 - Bilen taler med 
omverdenen

Tænk på en computer uden internet-
forbindelse. Maskinen kan ganske vist skrive, regne og spille, men ellers er det en indskrænket oplevelse uden e-mail, Facebook og Google. Sådan vil det i fremtiden også opleves at køre i en bil, der ikke konstant kan kommunikere med sine omgivelser.


Uden fuldautomatisk kommunikation vil man gå glip af en masse: advarsler om ulykker, avancerede sikkerhedssystemer og vejledning til hurtigste rute gennem trafikken. For ikke at tale om gode råd om miljøzoner, ledige P-pladser og billigt brændstof.


– Mobilitet i version 1.0 virker ikke godt nok. Transporten er ikke mobil nok, den er ikke sikker nok, og den er ikke bæredygtig nok. Derfor har vi behov for mobilitet 2.0, siger EUs ansvarlige for „samarbejdende mobilitet”, Paul Kompfner fra organisationen Ertico.


Hans ord falder ved forpremieren på det, der spøgefuldt kaldes mobilitet 2.0. Tre års udvikling af Europas intelligente transport-teknologi, CVIS, debuterer i nogle dage i Stockholm. Her er tusinder af transport-specialister fra hele verden samlet og teknikken midlertidig sat i drift i udkanten af den svenske hovedstad.


Rammerne er på plads


Motor har taget turen gennem den fagre nye verden, som stadig er adskillige år borte i den rigtige trafik. Eksperter taler om alt fra 5 til 15 år, i hvert fald i den store forkromede udgave. De egentlige sikkerhedsfunktioner kommer sidst, da de skal være ekstremt pålidelige.


Demonstrationen i Stockholm markerer, at CVIS-projektet er kommet ud af det sterile laboratorium og fortsætter til kommerciel udvikling hos firmaer og offentlige myndigheder.


Stort set alle standarder er på plads, vigtigst af alt den radiofrekvens, der skal benyttes af samtlige biler i Europa (og muligvis resten af verden), alle landes myndigheder, vejskilte, serviceudbydere, telefonselskaber, tankstationer m.m.m.


Kravene til den nye teknik er, at der er hurtig, pålidelig, sikker og billig kommunikation til rådighed, at der findes pålidelig og hurtig positionsbestemmelse samt pålidelige, opdaterede og detaljerede kort. Det er alt sammen ganske tæt på. Største hængeparti er, at myndighederne skal op i gear med at indsamle og kunne udsende helt aktuelle oplysninger.


Næste trin er større forsøg i begrænsede områder. Imens skal bilfirmaer og alle mulige andre i gang med at udvikle bokse og tjenester. Alene at få teknikken integreret i en bil vil kræve en helt ny modelgeneration, men især luksusmærker har allerede nogle af elementerne. Der er dog også håb for den eksisterende bilpark, for mange ting vil kunne fungere via kommende telefoner eller andre bærbare enheder. Så bilen er virkelig på vej til at gå online.


Af Torben Arent