Det blev mere en dyst på teknologi end praktisk brug, da Motor samlede tre bud på fremtidens rene biler til en test i omegnen af nutidens København. De tre biler fra hvert sit hjørne af verden er bygget ud fra forskellige filosofier, men fælles er, at de kører på det i princippet forureningsfri brint - og at de er ganske langt væk fra bilforhandlernes vinduer.


Tre brintbiler på dansk grund er i sig selv en præstation, for der eksisterer kun få hundrede i hele verden, og indtil efteråret var der ingen på danske veje. Brintbiler med brændselsceller er reelt elbiler med deres eget lille kraftværk om bord, og selv om de tre fremtidsbiler er meget forskellige i lydniveau, raffinement og finish, så er de lige nemme at køre.


Det er faktisk nemmere end nutidens biler. Det er bare at dreje nøglen og trykke på speederen. Så rykker det. Elbiler har nemlig masser af trækkraft fra lave omdrejninger og har kun ét gear. Og så er de nærmest lydløse – med den danske Think som en træls undtagelse i den henseende.


Koldstart har været et stort problem – brændselssceller skal være varme – men alle tre klarer vinterkulden i København. Bilerne fra Opel og Honda er testet til hårde kuldegrader, mens Think i begyndelsen kører på sit store batteri. For at undgå vand i systemet, når bilen parkeres, gennemfører Hydrogen 4 en renselsesproces som en cappuccino-maskine, der slukkes – damp vælter ud fra bilen. 


Fordele og ulemper


Fordelen ved brint i forhold til en elbil med batterier er, at rækkevidden pr. optankning er meget større, og tankningstiden er sammenlignelig med tankningen af en benzin- eller dieselbil. Og ligesom i en elbil kan energien komme fra et stort antal kilder, heriblandt CO2-neutrale metoder. Ulemperne er dog også store. Teknikken er i dag markant dyrere, opbygningen er langt mere kompleks, brint kræver sin egen, nye infrastruktur, og det samlede energiforbrug er langt større end for en batteridreven bil. Og så er brint et dyrt brændstof.


Der kommer nok til at gå mindst fem, måske ti år, inden Motor kan gennemføre en normal gruppetest af brintbiler.


Af Torben Arent og 
Søren W. Rasmussen