Leasingbølgen ruller ind over landet. Det seneste år var næsten hver tredje nye bil på vejene en leasingbil. Hver fjerde af disse biler er nu privatleaset, og navnlig det marked er i stadig vækst. Leasing kan være nemt og bekvemt, og oftest ser leasing­ydelsen ud til at være attraktiv i forhold til at eje en bil. Det er godt og positivt for de danske bilister, at der med privatleasing har åbnet sig en ny måde at have bil på – og til en i mange tilfælde relativt fornuftig pris. 


Bag prisen på leasingydelsen gemmer sig imidlertid, hvad der kan gå hen og blive en bombe under brugtvognspriserne for alle de danskere, der vælger at eje frem for at lease. Sagen er den, at afgiftsreglerne sondrer mellem biler, der sælges, og biler, der leases. Forskellen kan for en typisk bil i firmabilsklassen løbe op i 50-100.000 afgiftskroner i den leasede bils favør. 


Når leasingkontrakten udløber, kan en brugtvognsforhandler købe en tidligere leasingbil billigt og tilmed vente med at betale restafgiften, til en køber er fundet. Den brugte leasingbil vil med andre ord være langt mere attraktiv for forhandleren end en almindelig brugtbil, hvor der er svaret fuld afgift fra første dag.



Løsningen er ikke et hovsa-indgreb fra politisk side, der skal „stoppe hullet”. Så længe kernen i bilafgifterne er beskatning af bilens værdi, vil afgiftspolitikken være med til at forvride bilmarkedet. FDM betragter mere problemet som det seneste i en perlerække af argumenter for helt at afskaffe registreringsafgiften. Det danske bilafgiftssystem er blevet unødigt kompliceret og har absurde konsekvenser. Ikke nok med at systemet gør danske biler til de dyreste i verden – nu sørger reglerne også for, at værditabet for mange bilister, der har valgt at eje deres bil, bliver uforholdsvis stort. 


Der er behov for en grundlæggende ændring af det danske bilafgiftssystem. Ud med den værdibaserede registreringsafgift og ind med en løbende afgift, der afspejler bilens miljø- og sikkerhedsmæssige egenskaber.



Mens vi venter på afgiftsreformen, er FDMs råd til alle bilister: Tænk jer rigtig godt om. Der er som privatbilist stor risiko for ufrivilligt at ende som klovn i det store afgiftscirkus. Er man køber til en familie- eller firmabil, er der – som landet ligger – risiko for at få et uforholdsvis stort værditab, hvis bilen sælges efter en kortere årrække. Hvis ikke sælger vil give en god rabat ved købet, må rådet være at lease, og har man allerede bilen, vil det i mange tilfælde bedst kunne betale sig at beholde den endnu nogle år.


Ud over at skabe et fuldstændig ugennemskueligt bilmarked forventes hele øvelsen i øvrigt at koste statskassen flere milliarder årligt i tabt afgiftsprovenu. Penge, der med fordel kunne have været brugt til at fremme miljøvenlige og sikre biler.

Thomas Møller Thomsen
Adm. direktør