Europas største bilproducent har længe været skeptisk over for elbiler, men nu skruer VW for alvor op for strømmen. Det sker næste år med 500 eldrevne eksemplarer af VW Golf, der skal bane vejen for egentlig serieproduktion og salg til almindelige kunder fra 2013.


VW er dermed ikke med på første bølge, men proklamerer, at firmaet vil være verdens førende elbilproducent i 2018. Til den tid forventes tre procent af firmaets salg at være batteridrevne elbiler. Det er dog en mindre procentdel end Renault, som spår fem-ti procent.


Motor har prøvet en af de første 50 prototyper, der har den skræmmende stykpris på 1,9 mio. kr. eksklusive moms og afgifter. Golf Blue-e-motion, som den elektriske Golf hedder, er en velfungerende og gennemarbejdet elbil, selvom der er tale om en konverteret benzinbil, der skal bruges til forsøg med teknik og kundeoplevelse.


Den lydløse kørsel og den kraftige, lineære acceleration er som hos alle andre rigtige elbiler. Køreegenskaberne er i den gode ende, for vægten af de 315 kg batterier er der kompenseret fint for i affjedringen.


To ting skiller Golfen ud fra andre elbiler: Den ene er muligheden for fire niveauer af motorbremsning – jo hårdere bremsning, jo større opsamling af energi. Antallet af trin bliver formentlig reduceret i produktionsudgaven.


Den anden er de tre køreprogrammer. Ud over standard-indstillingen er der „normal” med lidt lavere motorydelse og topfart og „range+” med endnu lavere motoreffekt og topfart samt frakobling af aircondition.


Rækkevidden er officielt 150 km, men som hos andre elbiler afhænger virkeligheden i høj grad af kørestil og brug af varme og køling. VW forventer, at batteriudviklingen frem til 2014 vil blive udnyttet til at øge bilens rækkevidde – ikke til at sænke vægt og volumen, som andre bilproducenter vil.