Hybrid III og ES-2 har oplevet massevis af kollisioner på egen krop. Deres rolle er afgørende: simulationerne af ulykker er afhængig af, at der er en fører og en passager om bord, for at man kan få et komplet billede af sandsynlige skader ved en kollision – fodgænger-testene foretages dog kun med attrapper af kropsdele.

Hybrid III og ES-2 er ikke helt almindelige fører og passagerer: de er dukker med metalskelet og gummihud, og deres indre er fyldt med måleudstyr. De koster hver over 100.000 euro at fremstille.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De kloge dummies

Crashtestdukker – eller dummies – giver vigtige informationer om, hvad der sker under en kollision. Denne guide forklarer dig, hvordan dataene indsamles – kropsdel for kropsdel.

Hoved
Hovedet er fremstillet af aluminium og dækket af gummihud. Indeni sidder tre accelerometere vinkelret på hinanden og giver data om de kraftpåvirkninger, hjernen udsættes for ved et sammenstød.

Nakke
Måleudstyr opfanger de kræfter, der påvirker nakken, når hovedet kastes frem og tilbage ved sammenstødet.

Arme
Ingen af armene rummer måleudstyr. Under en crashtest flyver armene ukontrolleret rundt, og selv om alvorlige kvæstelser er ualmindelige, er det svært at beskytte sig mod dem.

Brystregion (frontal kollision)
Hybrid III’s metal-ribben er udstyret med apparater, der måler påvirkning af brystkassen. Her kan især opstå skader, hvis de kræfter, der presser på brystet – f.eks. fra sikkerhedsselen – er for store.

Brystregion (sidekollision)
Sidekollisionsdukken ES-2 har en anden type brystkasse, og tre af ribbenene opfanger sammenpresningen af brystet, og hvor hurtigt det sker.

Maveregionen
ES-2 er udstyret med sensorer, der opfanger kræfter, der kan skade maven.

Bækken
ES-2 har instrumenter i bækkenbunden. De opfanger laterale kræfter, som kan give brud eller sætte hofteleddet af led.

Øvre ben
I Hybrid III udgør dette område bækken, hofte og knæ. Fra hoften kommer oplysninger i frontaltesten om påvirkninger, der kan medføre skader på alle områder inklusive hofteled, som kan brække eller blive forskudt. I knæet sidder en føler, der måler de kræfter, der strømmer igennem dukkens knæ – især hvis de rammer instrumentpanelets bund.

Nedre ben
Instrumenter inde i dukkens ben måler bøjning, brud, sammenpresning og belastning, der kan give skader på skinne- og lægbenet.

Fødder og ankler
Vurderingen af risikoen for skader foretages ved, at man bagefter måler, hvordan fodrummet er blevet rykket og deformeret ved kollisionen.