For høj hastighed er en væsentlig årsag til, at der sker ulykker på vejene, og det er med til at forværre ulykker. Fartgrænser er til for at holde farten under det maksimale, der er tilrådeligt på en given vej, for dermed at skabe sikkerhed for bilister og vejens andre brugere. En rigtigt fastsat fartgrænse bør sikre effektiv trafik og sikre færdselsforholdene.

Hvis folk var bedre til at overholde fartgrænserne, ville mange ulykker kunne undgås, og de ulykker, der sker, ville være mindre voldsomme. Derfor belønner Euro NCAP systemer, der hjælper bilister til at holde den rette hastighed.

På nuværende tidspunkt belønner Euro NCAP kun systemer, som føreren selv indstiller frivilligt. I fremtiden kan der komme systemer, der automatisk opfanger den lokale hastighedsbegrænsning og begrænser bilens maks.-hastighed derefter.

Aktuelt belønner Euro NCAP to slags systemer: dem, der kan indstilles af føreren, og som aktivt forhindrer bilen i at køre over en maks.-fart, og dem, hvor en alarm advarer føreren, når hastigheden overskrider en vis grænse.

Euro NCAP vurderer, om systemet kan indstilles, uden at det distraherer føreren unødigt; det vurderes, om de signaler, som systemet sender til føreren, er entydige, og det sikres, at systemet fortæller, hvis det ikke kan begrænse hastigheden til et givent maksimum.

Aktive systemer tjekkes for at sikre, at de kan begrænse farten til det maksimum, som føreren har indstillet det til. Ved tre forskellige hastigheder måles det, hvor præcist den indstillede hastighed holdes.

Aktive systemer, der lever op til Euro NCAPs krav, kan højst opnå et point. Rene advarselssystemer kan højst opnå 0,5 point.