Umiddelbart lyder tre stjerner som en hård dom for en velkørende og velsmurt maskine som VW Sharan. Men det danske afgiftssystem gør ganske enkelt bilen uforholdsmæssig dyr i forhold til, hvad du reelt får for pengene.

Som bil betragtet løser Sharan opgaven godt. I forhold til forgængeren, så er skydedørene vitterligt velkomne. De giver god adgang på de to bagerste sæderækker. Der er også rimelig god plads på den allerbagerste række, selv voksne vil kunne indfinde sig heromme.

Kabinen har samme kvalitetsfornemmelse med blød plastik ved instrumentbordet og solid fornemmelse på alle kontakter omkring føreren, som du finder i andre VW-modeller som Golf og Passat. Sæderne støtter godt også på lange ture, og på anden sæderække kan sæderne længdejusteres individuelt, hvilket giver en fleksibel indretning.

Køreegenskaberne er udmærkede, men det vigtigste i en bil af denne størrelse er komforten, og her hører Sharan til forrest i feltet. Støjniveauet er ligeledes lavt, og det er en bil, der er som skabt til at køre på langtur i.

Testbilen havde en 2-liters dieselmotor med automatgear, og selvom dieselmotoren også fås i en 30 hk kraftigere udgave, så er der rigeligt med kræfter i basisudgaven. Automatgearet er derimod nærmest et must for en bil i denne størrelse.

Og netop den store klasse for multibiler er sjældne gæster på de danske veje. Små 600.000 kr. koster denne Sharan, når der først er sat et par krydser på slutsedlen, og der kan de færreste være med. Ford tilbyder en velkørende S-Max 50.000 kr. billigere. Og faktisk kan du få hele to Mazda 5’er for samme penge. Skydedørene og komforten trækker op, men prisen trækker gevaldigt ned, og derfor ender vi med blot 3 stjerner. 

Læs alle data om bilen her

Af Karsten Meyland Lemche