FDM gør det let og trygt at være bilejer. Som medlem af FDM får du adgang til en lang række tilbud, der er målrettet dig som bilejer og du kan spare en masse penge ved at benytte de mange fordele.
FDM har en masse attraktive ydelser for medlemmer såvel som ikke-medlemmer. Som medlem af FDM får du rabat på syn, biltest, campingpladser, køreteknik og i netbutikken.
VW Polo har plads til fire voksne, om end de laveste skal placeres på bagsædet. 1.6-liters dieselmotoren er et godt valg, men nogen økomaskine er den ikke.
#7Jeg har en 1,6 TDI Comfortline fra før den hed BMT. Den skulle ifølge norm-forbruget køre 23,8 km/l (og ikke 27,0 km/l som i testen).
Jeg har nu kørt 49.000 km, og mit snit for de 49.000 km ligger på ca. 22,5 km/l ved blandet by-, landevej- og motorvejskørsel (kører dog sjældent over 110 km på motorvej).
Klimaanlæg er normalt også slået fra.
Så det burde kunne lade sig gøre at køre længere end 17,7 km/l i en model, der er opgivet til 27 km/l.
#6Jeg har kørt godt 40.000km i sådan en, dog er den med manuel A/C. Jeg kører næsten udelukkende motorvejskørsel. Hvis man kører den rigtig pænt, kan det lade sig gøre at holde 25km/l i snit. Det gælder dog kun hvis man kører længere ture. Forbruget kan ses her http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/436317.html - som det ses er gennemsnittet en del lavere om vinteren, men det skyldes nok primært at jeg har oliefyr i bilen og bruger det flittigt på denne årstid. Mit gennemsnit totalt er 21,24km/l
#2Det relativt høje forbrug skyldes formentlig for en væsentlig del det automatiske klimaanlæg. Det tvinger via motorstyringen motoren til at køre meget uøkonomisk ved koldstart = dejligt hurtigt varme i kabinen her om vinteren (men det koster).
Med manuel aircon kan man i de fleste tilfælde vente med at skrue op for varmen, til når motoren er driftsvarm efter 4-6 km. Hvis det føles lidt for koldt, kan man bare tænde for sædevarmen uden at påvirke motorstyringen væsentligt.
Har aktuelt to 307 1,6 HDI´ere i carporten. En med aut. klima og partikelfilter og en med man. aircon uden partikelfilter. Forskel i forbrug: Ca. 1 l/100 km.
#2Det relativt høje forbrug skyldes formentlig for en væsentlig del det automatiske klimaanlæg. Det tvinger via motorstyringen motoren til at køre meget uøkonomisk ved koldstart = dejligt hurtigt varme i kabinen her om vinteren (men det koster).
Med manuel aircon kan man i de fleste tilfælde vente med at skrue op for varmen, til når motoren er driftsvarm efter 4-6 km. Hvis det føles lidt for koldt, kan man bare tænde for sædevarmen uden at påvirke motorstyringen væsentligt.
Har aktuelt to 307 1,6 HDI´ere i carporten. En med aut. klima og partikelfilter og en med man. aircon uden partikelfilter. Forskel i forbrug: Ca. 1 l/100 km.
Kommentarer til: "VW Polo 1.6 TDI Comfortline"
Opret ny kommentarJeg har nu kørt 49.000 km, og mit snit for de 49.000 km ligger på ca. 22,5 km/l ved blandet by-, landevej- og motorvejskørsel (kører dog sjældent over 110 km på motorvej).
Klimaanlæg er normalt også slået fra.
Så det burde kunne lade sig gøre at køre længere end 17,7 km/l i en model, der er opgivet til 27 km/l.
Mvh Morten
Mvh Morten
Med manuel aircon kan man i de fleste tilfælde vente med at skrue op for varmen, til når motoren er driftsvarm efter 4-6 km. Hvis det føles lidt for koldt, kan man bare tænde for sædevarmen uden at påvirke motorstyringen væsentligt.
Har aktuelt to 307 1,6 HDI´ere i carporten. En med aut. klima og partikelfilter og en med man. aircon uden partikelfilter. Forskel i forbrug: Ca. 1 l/100 km.
Mvh. Christen Christensen
Med manuel aircon kan man i de fleste tilfælde vente med at skrue op for varmen, til når motoren er driftsvarm efter 4-6 km. Hvis det føles lidt for koldt, kan man bare tænde for sædevarmen uden at påvirke motorstyringen væsentligt.
Har aktuelt to 307 1,6 HDI´ere i carporten. En med aut. klima og partikelfilter og en med man. aircon uden partikelfilter. Forskel i forbrug: Ca. 1 l/100 km.
Mvh. Christen Christensen